1. 物流企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)
　　現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起,物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。對(duì)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和防范,無疑是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的一個(gè)極為重要的問題。當(dāng)前,我國物流企業(yè)主要存在以下風(fēng)險(xiǎn):
　�。�1）由于供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和不確定性,在供應(yīng)鏈管理方面存在著下列風(fēng)險(xiǎn):配送延時(shí)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),違反了JIT原則,客戶就會(huì)向物流企業(yè)索賠,物流企業(yè)就必須承擔(dān)違約賠償責(zé)任;由于物流周轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)多,再加上貨物丟失難以調(diào)查準(zhǔn)確信息本文由收集整理,經(jīng)常出現(xiàn)貨物丟失或者損毀,物流企業(yè)難辭其咎;業(yè)務(wù)合作的風(fēng)險(xiǎn),很多物流企業(yè)沒有實(shí)力完成整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn),就需要委托合作伙伴共同完成物流配送,但是如果選擇的合作伙伴實(shí)力較弱、信譽(yù)較低,就會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)鏈被破壞的風(fēng)險(xiǎn)。僅憑一張運(yùn)單,如果出現(xiàn)責(zé)任事故就很難劃分責(zé)任、解決糾紛。（2）由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯(cuò)、操作人員馬虎等原因?qū)е路职l(fā)路徑發(fā)生錯(cuò)誤,使貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn),給客戶帶來損失,客戶可以依據(jù)物流服務(wù)協(xié)議中約定的“準(zhǔn)確配送條款”提出索賠。（3）運(yùn)輸過程中遇到的各種自然災(zāi)害和意外事故造成的損失,以及為減少損失而采取的某些救助或施救措施而發(fā)生的額外費(fèi)用；由于人為因素造成的“騙貸”和“騙取貨款”的詐騙風(fēng)險(xiǎn)，都會(huì)給物流業(yè)造成重大沖擊和經(jīng)濟(jì)損失。（4）不少物流企業(yè)開展物流金融增值服務(wù)，在供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)娜^程向客戶提供結(jié)算和融資服務(wù)，但是由于物流企業(yè)缺乏風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制和金融服務(wù)意識(shí)，難以保證資金運(yùn)作的安全與效率。再就是，物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問題比較嚴(yán)重，造成物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，加大了經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)。
　　2. 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者如何規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
　　Peter L.BernstEin在《與天為敵：風(fēng)險(xiǎn)探索傳奇》一書中說：一個(gè)具有革命意義的看法是，筆耕論文新浪博客，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的掌握程度是劃分現(xiàn)代和過去時(shí)代的分水嶺:所謂對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的掌握就是說未來不再更多地依賴上帝的安排，人類在自然面前不再是被動(dòng)的。因此，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須認(rèn)真探析風(fēng)險(xiǎn)防范策略，做出科學(xué)的決策，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
　　2.1建立動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全目標(biāo)管理責(zé)任制
　　建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)有利于物流風(fēng)險(xiǎn)管理的制度化與經(jīng)�；�。風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)是風(fēng)險(xiǎn)管理工作的組織者與防范措施、方案的制定者，是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析、評(píng)估、監(jiān)控、防范、處置的運(yùn)作主體，主要由財(cái)務(wù)、法律和企業(yè)主要業(yè)務(wù)單位的成員代表組成。
　　管理人員在工作中疏忽和失職會(huì)導(dǎo)致服務(wù)效率的降低，甚至?xí)斐缮�、�?cái)產(chǎn)等重大損失。對(duì)此類風(fēng)險(xiǎn)控制是整個(gè)物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保障。因此，在領(lǐng)導(dǎo)干部中要責(zé)任明確，責(zé)權(quán)對(duì)等：企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全工作負(fù)總責(zé)：分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任：其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。分管領(lǐng)導(dǎo)要真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作，各個(gè)部門之間也要做好銜接和合作。
　　2.2建章立制，實(shí)施規(guī)范化管理
　　嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。因此，物流企業(yè)要在

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