作者研究的雙贏模型旨在解決IT消費(fèi)品在“高頻次高幅度”產(chǎn)品促銷季迭起的當(dāng)下時代,在高縱深地域市場中,由于地市縱深、地廣人散等地理地形及客戶居住地等客觀現(xiàn)象而造成的物流效應(yīng)與產(chǎn)品價值“共同衰減”的實(shí)際問題。作者分別重新定義了“物流效應(yīng)”與“產(chǎn)品價值”的概念,得出了“物流效應(yīng)=時效性+有效性”和“產(chǎn)品價值=使用價值+市場價值”的邏輯關(guān)系。然后,作者通過分析新的定義得出了更進(jìn)一步的結(jié)論：物流效應(yīng)與產(chǎn)品價值的問題是基于時間、空間、經(jīng)濟(jì)三個維度的綜合問題。所以,欲解決上述問題就需要從時間、空間、經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行分析,那么就需要找到對時間、空間、經(jīng)濟(jì)分析的方法。因此,欲求解決如上問題就先要找到對時間、空間、經(jīng)濟(jì)這三個抽象概念描述的表達(dá)方式,進(jìn)而按照上述邏輯進(jìn)行逐層邏輯推進(jìn),最終在時間、空間、經(jīng)濟(jì)三維度下找出解決問題的方法。作者通過對理論綜述的學(xué)習(xí)后自創(chuàng)了描述時間、空間以及經(jīng)濟(jì)這三個抽象事物的數(shù)學(xué)描述方法——變量矩陣,即“時間變量矩陣”、“空間變量矩陣”和“經(jīng)濟(jì)變量矩陣”。在經(jīng)濟(jì)變量矩陣中,作者還自創(chuàng)了如何量化、分類抽象事物的方法,即找到抽象事物的“邏輯最小變量”以及“影響這個變量的兩個最直接的因素”... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
目錄
1 引言
    1.1 研究核心問題的背景
    1.2 問題涉及的范圍
    1.3 行業(yè)內(nèi)專業(yè)術(shù)語解釋
    1.4 實(shí)例引入
        1.4.1 LX公司的發(fā)展史
        1.4.2 LX公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢
    1.5 問題引入與變革難點(diǎn)
        1.5.1 問題的引入
        1.5.2 變革的難點(diǎn)
2 模型相關(guān)概念重新定義
    2.1 新時代下的“物流效應(yīng)”與“產(chǎn)品價值”
        2.1.1 改變視角分析“物流效應(yīng)”
        2.1.2 新時代“產(chǎn)品價值”的定義
    2.2 物流效應(yīng)、產(chǎn)品價值以及用戶需求的關(guān)系
        2.2.1 物流效應(yīng)與用戶需求的關(guān)系
        2.2.2 用戶需求的地域性差別
    2.3 物流體系與銷售渠道的關(guān)系
        2.3.1 銷售渠道的職責(zé)
        2.3.2 物流體系與銷售渠道的關(guān)系
    2.4 概念重新定義后的總結(jié)
3 理論綜述及模型核心思路推導(dǎo)
    3.1 模型所涉及理論的領(lǐng)域
    3.2 傳統(tǒng)理論對模型的支持
        3.2.1 物流管理學(xué)理論奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
        3.2.2 營銷學(xué)經(jīng)典理論建立多元化思維
        3.2.3 企業(yè)管理學(xué)理論打開全局觀規(guī)劃的思路
    3.3 傳統(tǒng)理論在當(dāng)今時代的發(fā)展現(xiàn)狀
        3.3.1 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.3.2 物流管理的發(fā)展與企業(yè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)不可分離
    3.4 企業(yè)經(jīng)營對于時間、空間、經(jīng)濟(jì)理論的需求
        3.4.1 企業(yè)是時空經(jīng)濟(jì)的綜合體
        3.4.2 經(jīng)濟(jì)學(xué)角度的時空理論研究
        3.4.3 物流時空與經(jīng)濟(jì)效益的研究
    3.5 理論總結(jié)與模型核心思路的導(dǎo)出
        3.5.1 時空經(jīng)濟(jì)學(xué)得出分層次建立模塊的邏輯框架
        3.5.2 營銷學(xué)建立“需求從用戶出發(fā)”的核心思路
        3.5.3 企業(yè)管理學(xué)得出結(jié)構(gòu)重組的策略
4 雙贏模型核心模塊——時空經(jīng)濟(jì)模塊的建立
    4.1 時空經(jīng)濟(jì)模塊的概念
    4.2 時間變量矩陣的建立
        4.2.1 時間變量的內(nèi)容與權(quán)重
        4.2.2 時間變量的特性
    4.3 空間變量矩陣的建立
        4.3.1 空間變量的內(nèi)容與權(quán)重
        4.3.2 空間變量的特性
    4.4 經(jīng)濟(jì)變量矩陣的建立
        4.4.1 經(jīng)濟(jì)變量的內(nèi)容與權(quán)重
        4.4.2 經(jīng)濟(jì)變量的特性
    4.5 時空經(jīng)濟(jì)模塊的意義
        4.5.1 時空經(jīng)濟(jì)模塊的理論意義
        4.5.2 時空經(jīng)濟(jì)模塊的實(shí)際意義
5 雙贏模型的建立——時空經(jīng)濟(jì)模塊的應(yīng)用
    5.1 時間變量矩陣的應(yīng)用
        5.1.1 時間維度對于問題的詳細(xì)分析
        5.1.2 時間變量矩陣的應(yīng)用
        5.1.3 時間模塊應(yīng)用的總結(jié)
    5.2 空間變量矩陣的應(yīng)用
        5.2.1 空間維度對于問題的詳細(xì)分析
        5.2.2 空間變量矩陣的應(yīng)用
        5.2.3 空間模塊應(yīng)用的總結(jié)
    5.3 濟(jì)變量矩陣的應(yīng)用
        5.3.1 經(jīng)濟(jì)維度對于問題的詳細(xì)分析
        5.3.2 經(jīng)濟(jì)變量矩陣的應(yīng)用
        5.3.3 經(jīng)濟(jì)模塊應(yīng)用的總結(jié)
    5.4 贏模型的得出
        5.4.1 雙贏模型全景圖
        5.4.2 “銷售渠道與物流體系重組”邏輯示意圖
6 雙贏模型在實(shí)際案例中的落實(shí)與績效反饋
    6.1 銷售渠道與物流體系重組
        6.1.1 渠道結(jié)構(gòu)重組
        6.1.2 物流價保引入
        6.1.3 落實(shí)相關(guān)政策
    6.2 銷售模式革新
        6.2.1 銷售預(yù)測從終端出發(fā)
        6.2.2 銷售結(jié)算周期分類設(shè)定
    6.3 產(chǎn)品區(qū)域定制
        6.3.1 分城市級別定制
        6.3.2 分區(qū)域包銷
    6.4 績效反饋——渠道物流結(jié)構(gòu)重組現(xiàn)狀
        6.4.1 遇到的問題
        6.4.2 取得的成績
    6.5 績效反饋——銷售反饋
        6.5.1 銷售現(xiàn)狀
        6.5.2 后期規(guī)劃
    6.6 績效反饋——產(chǎn)品區(qū)隔政策落實(shí)
        6.6.1 落實(shí)現(xiàn)狀總結(jié)
        6.6.2 產(chǎn)品區(qū)隔后期規(guī)劃
7 結(jié)論
    7.1 論文的主要工作與結(jié)論
    7.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
    7.3 需要進(jìn)一步研究的課題
參考文獻(xiàn)
簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]交通-物流時間價值及其在經(jīng)濟(jì)時空分析中的作用[J]. 榮朝和.  經(jīng)濟(jì)研究. 2011(08)



本文編號：3215677