隨著客戶需求多樣化和訂單動態(tài)波動的趨勢日益突顯,企業(yè)需要合理的車間布局以滿足生產(chǎn)高柔性,低熵化等要求,同時又要盡量避免車間面積利用率低、在制品或半成品數(shù)量過多等問物流浪費。車間低熵化布局建模和穩(wěn)健優(yōu)化是一種基于多加工單元群或裝配單元群的布局方式,其意義在于能讓企業(yè)在不增加成本或擴建車間本身面積的前提下,使車間布局具有低碳節(jié)能、高抗擾能力的特性。因此,研究復雜車間的低熵化布局和穩(wěn)健優(yōu)化具有重要的理論意義和實用價值。論文針對一類復雜車間,提出了以低熵化為目標及約束前提的車間布局模型,將車間布局進行單元化抽象處理,以物理熵作為衡量車間熵值的指標,采用基于專家規(guī)則的遺傳算法進行求解。最終獲得既能滿足低熵目標、又能將車間布局的熵值控制在理想范圍內(nèi)的車間布局方案。論文研究的主要內(nèi)容有:（1）明確了考慮單元間物流關系的一類復雜車間概念,在熵、物理熵和低熵化的理論基礎上,提出了低熵化車間布局的機理和實現(xiàn)方法。（2）基于穩(wěn)健優(yōu)化的基本原理,提出了車間布局穩(wěn)健優(yōu)化的物理熵衡量法,通過典型算例分析,驗證了物理熵衡量法的可行性。（3）描述了一類復雜車間的低熵化布局的建模約束,設計了糅合低碳節(jié)能目標、抗擾多態(tài)性... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學浙江省

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景、意義
        1.1.1 課題研究背景
        1.1.2 課題研究意義
    1.2 課題來源
    1.3 課題研究的綜述及研究現(xiàn)狀
        1.3.1 復雜車間布局問題的概述
        1.3.2 復雜車間布局的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.3 復雜車間低熵化布局及穩(wěn)健優(yōu)化擬解決方法
    1.4 課題研究主要內(nèi)容和技術路線
        1.4.1 課題研究的內(nèi)容
        1.4.2 課題研究的技術路線
第2章 低熵化車間布局機理與實現(xiàn)
    2.1 熵理論
        2.1.1 熵概念基本思想
        2.1.2 物理熵的原理
    2.2 低熵理論
        2.2.1 低熵化模式提出
        2.2.2 低熵化與低碳化的異同
    2.3 低熵化車間布局應用研究
        2.3.1 低熵化生產(chǎn)基本理論
        2.3.2 低熵化在車間布局應用的必要性分析
        2.3.3 低熵化車間布局基本思想
        2.3.4 低熵化車間布局實現(xiàn)基本途徑
        2.3.5 典型布局類型與熵值的關系
    2.4 論文擬采用的布局方式
    2.5 本章小結(jié)
第3章 車間布局穩(wěn)健優(yōu)化機理與實現(xiàn)
    3.1 穩(wěn)健優(yōu)化理論
        3.1.1 穩(wěn)健優(yōu)化基本原理
        3.1.2 穩(wěn)健優(yōu)化存在問題
        3.1.3 穩(wěn)健優(yōu)化優(yōu)點
        3.1.4 穩(wěn)健優(yōu)化方法設計
    3.2 車間布局穩(wěn)健優(yōu)化實現(xiàn)
        3.2.1 車間布局穩(wěn)健優(yōu)化基本思想
        3.2.2 車間布局穩(wěn)健優(yōu)化過程
        3.2.3 車間布局的穩(wěn)健優(yōu)化方法
        3.2.4 車間布局穩(wěn)健優(yōu)化典型算例研究
        3.2.5 論文擬采用的穩(wěn)健優(yōu)化方法
    3.3 本章小結(jié)
第4章 基于低熵化的復雜車間布局穩(wěn)健優(yōu)化建模
    4.1 復雜車間布局描述與約束
        4.1.1 復雜車間布局描述
        4.1.2 復雜車間布局約束
    4.2 低熵化車間布局目標函數(shù)設計
        4.2.1 低碳節(jié)能目標
        4.2.2 多態(tài)性生產(chǎn)目標
        4.2.3 總目標函數(shù)
    4.3 車間布局穩(wěn)健優(yōu)化設計
        4.3.1 單元穩(wěn)健性設計
        4.3.2 車間整體穩(wěn)健性設計
        4.3.3 論文擬采用穩(wěn)健優(yōu)化設計
    4.4 專家規(guī)則遺傳算法求解
        4.4.1 遺傳算法專家基本原理
        4.4.2 專家規(guī)則遺傳算法操作
    4.5 算例驗證與分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 基于低熵化的復雜車間布局仿真
    5.1 仿真概述
        5.1.1 仿真基本理論
        5.1.2 系統(tǒng)仿真的過程
    5.2 系統(tǒng)仿真平臺與模型結(jié)構
        5.2.1 系統(tǒng)開發(fā)平臺
        5.2.2 調(diào)度仿真系統(tǒng)模型結(jié)構
    5.3 仿真模型數(shù)據(jù)庫設計
        5.3.1 仿真輸入數(shù)據(jù)庫
        5.3.2 仿真運行數(shù)據(jù)庫
        5.3.3 仿真結(jié)果輸出數(shù)據(jù)庫
    5.4 系統(tǒng)仿真界面設計
        5.4.1 輸入界面設計
        5.4.2 運行界面設計
        5.4.3 輸出界面設計
    5.5 程序設計
    5.6 VB調(diào)用MATLBA方法
    5.7 本章小結(jié)
第6章 基于低熵化復雜車間布局穩(wěn)健優(yōu)化實例研究
    6.1 企業(yè)概況
    6.2 車間的基本情況及數(shù)據(jù)分析
        6.2.1 車間基本情況介紹
        6.2.2 車間數(shù)據(jù)分析
    6.3 復雜車間低熵化布局及穩(wěn)健優(yōu)化建模
    6.4 仿真結(jié)果分析
    6.5 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻
致謝
攻讀學位期間參加的科研項目和成果


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3159736