石油是一個國家“工業(yè)的血液”。我國對于原油和成品油的需求量與消費量也呈現(xiàn)顯著增長的趨勢。然而在我國,成品油的煉廠主要集中在東北和西北地區(qū),消費地卻主要集中在我國華東和中南地區(qū),因此我國成品油運輸呈現(xiàn)“北油南運”、“西油東調(diào)”的運輸格局。海運在運輸大宗貨物時具有價格低廉的優(yōu)勢,因此也成為了我國成品油“北油南運”的主要運輸方式之一。然而伴隨著成品油海運的重要地位,沿海成品油運輸?shù)膸齑?路徑問題也慢慢凸顯,成品油行業(yè)屬于壟斷行業(yè),企業(yè)在經(jīng)營活動中往往忽視了物流管理,缺乏恰當(dāng)?shù)倪\輸計劃,導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率較低。隨著我國國內(nèi)成品油市場逐步開放,國際競爭國內(nèi)化是一個必然的趨勢,在這種趨勢下,低成本和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品流通渠道對于成品油銷售企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。此時,如果企業(yè)仍然只重生產(chǎn)不重流通與庫存的管理,很容易在市場競爭中被淘汰。基于此,本文通過對中石油大連海運公司成品油沿海運輸路徑和庫存進行聯(lián)合管理,優(yōu)化運輸路徑,使得大連海運的的運輸成本以及中石油卸貨港油庫的庫存成本之和最小,提高中石油沿海成品油供應(yīng)鏈的整體效率,促進庫存與運輸環(huán)節(jié)的良好銜接。由此及彼,希望本文對其它成品油水路運輸企業(yè)的庫存-路徑... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 庫存-路徑問題文獻研究綜述
        1.2.1 車輛庫存-路徑文獻綜述
        1.2.2 船舶庫存-路徑文獻綜述
        1.2.3 研究綜述小結(jié)
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 研究方法及思路
第2章 庫存-路徑理論概述
    2.1 船舶庫存-路徑問題概述
        2.1.1 庫存-路徑問題涵義
        2.1.2 船舶庫存-路徑問題涵義
        2.1.3 船舶庫存-路徑問題的分類
        2.1.4 船舶庫存-路徑的管理目標(biāo)
    2.2 成品油物流理論概述
        2.2.1 成品油物流涵義
        2.2.2 成品油供應(yīng)鏈
        2.2.3 成品油庫存管理
    2.3 本章小結(jié)
第3章 問題描述與模型建立
    3.1 問題描述
    3.2 模型建立
        3.2.1 條件假設(shè)
        3.2.2 符號定義
        3.2.3 數(shù)學(xué)模型
    3.3 本章小結(jié)
第4章 實證分析
    4.1 中石油大連海運公司概述
    4.2 參數(shù)的選取
        4.2.1 規(guī)劃期
        4.2.2 起運港與卸貨港
        4.2.3 油品種類
        4.2.4 船舶噸位
        4.2.5 庫存數(shù)量與成本
        4.2.6 市場需求量與成品油消耗速率
        4.2.7 航線距離與航行時間
        4.2.8 航行成本
    4.3 模型求解
    4.4 求解結(jié)論
    4.5 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論和展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 研究價值
    5.3 不足與展望
參考文獻
致謝
研究生履歷



本文編號：3125346