在全球化經(jīng)濟發(fā)展趨勢越來越明顯的背景下，物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的標志性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展對于提升各國經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)競爭力具有重大意義。近年來，我國的物流業(yè)總額不斷增大，在全球物流格局中的地位日漸攀升，尤其是廣東省作為全國服務(wù)業(yè)最為活躍的地區(qū)，其物流業(yè)的資源條件得天獨厚,規(guī)模在全國處于領(lǐng)先地位，物流活動類型豐富多樣，但也存在著物流成本過高、物流利潤低下以及物流總體競爭力不足等問題。產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下的制造業(yè)向微笑曲線兩端發(fā)展，引發(fā)我們對物流業(yè)發(fā)展的思考：與制造業(yè)密切相關(guān)且對經(jīng)濟影響較大的物流行業(yè)，是否也將向利潤較高（本文將之稱為高端環(huán)節(jié)）發(fā)展？在現(xiàn)代社會中，“高端”是一個熱門的詞匯，但何為高端化，人們目前的認識還停留在表面上，很多學(xué)者所給出的高端化的定義也具有片面性，尚未形成系統(tǒng)的理論。本文從產(chǎn)業(yè)價值鏈和產(chǎn)業(yè)融合的兩個視角對高端化進行了定義，脫離了單單從價格、技術(shù)等方面定義高端的思路，而是將產(chǎn)業(yè)價值鏈上最具有控制權(quán)、創(chuàng)造較高價值等的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)定義為高端。本文認為高端化應(yīng)具備“高附加值、高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、高技術(shù)密集性、高知識密集性”的特征，是一個從低端環(huán)節(jié)不斷向高端化環(huán)節(jié)攀升的動態(tài)過程，它不僅包括產(chǎn)業(yè)功能的完善和... 

【文章來源】：暨南大學(xué)廣東省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
目錄
圖表索引
1 導(dǎo)論
    1.1 選題背景
    1.2 選題意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實意義
    1.3 研究內(nèi)容與分析框架
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線圖
        1.3.3 研究方法
    1.4 可能的創(chuàng)新點和面對的主要困難
        1.4.1 創(chuàng)新點
        1.4.2 主要困難
2 理論基礎(chǔ)與文獻綜述
    2.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.1 物流產(chǎn)業(yè)升級理論
        2.1.2 產(chǎn)業(yè)融合理論
    2.2 文獻綜述
        2.2.1 物流業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響研究
        2.2.2 區(qū)域物流發(fā)展水平評價方法的研究綜述
        2.2.3 產(chǎn)業(yè)高端化的研究綜述
        2.2.4 簡要評述
3 物流業(yè)高端化的演進歷程
    3.1 物流業(yè)高端化的演進
        3.1.1 物流業(yè)的概念界定
        3.1.2 物流業(yè)的構(gòu)成
        3.1.3 有關(guān)物流及物流業(yè)的幾個概念
    3.2 物流業(yè)的發(fā)展歷程
        3.2.1 傳統(tǒng)物流階段
        3.2.2 現(xiàn)代物流管理階段
    3.3 國內(nèi)外發(fā)達地區(qū)物流服務(wù)高端化發(fā)展歷程
        3.3.1 國際航運中心
        3.3.2 倫敦國際航運中心和香港國際航運中心
4 物流業(yè)高端化評價指標體系的構(gòu)建
    4.1 產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端環(huán)節(jié)分析
        4.1.1 產(chǎn)業(yè)價值鏈高端環(huán)節(jié)產(chǎn)生的機理分析
        4.1.2 產(chǎn)業(yè)價值鏈中高端環(huán)節(jié)的涵義
        4.1.3 產(chǎn)業(yè)價值鏈中高端環(huán)節(jié)應(yīng)具備的特征
    4.2 已有物流業(yè)發(fā)展的評價方法
    4.3 物流業(yè)高端化的概念及內(nèi)涵的界定
        4.3.1 物流業(yè)高端化的概念
        4.3.2 物流業(yè)高端化內(nèi)涵的界定
    4.4 物流業(yè)高端化的特征
    4.5 物流業(yè)高端化的綜合評價指標體系
        4.5.1 基本思路
        4.5.2 評價指標體系建立的方法與原則
5 物流業(yè)高端化發(fā)展對廣東省的影響評價
    5.1 廣東省物流業(yè)高端化發(fā)展的現(xiàn)狀基礎(chǔ)
        5.1.1 物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟指標
        5.1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施指標——高端化的硬件基礎(chǔ)
        5.1.3 制度環(huán)境指標——軟件基礎(chǔ)
        5.1.4 物流市場需求
        5.1.5 物流的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度——“兩業(yè)”聯(lián)動
        5.1.6 物流信息化水平
    5.2 物流業(yè)高端化對區(qū)域經(jīng)濟的影響
        5.2.1 來自廣州空港經(jīng)濟區(qū)的影響
        5.2.2 南沙新區(qū)建設(shè)帶來的影響
    5.3 物流對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻評價
        5.3.1 指標選取
        5.3.2 數(shù)據(jù)收集
        5.3.3 回歸分析
6 主要結(jié)論及政策建議
    6.1 主要結(jié)論
        6.1.1 基于產(chǎn)業(yè)價值鏈和產(chǎn)業(yè)融合視角的物流業(yè)高端化內(nèi)涵界定
        6.1.2 物流業(yè)高端化的綜合評價及其測度
        6.1.3 物流業(yè)高端化發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的影響
    6.2 促進廣東省物流業(yè)高端化發(fā)展的政策建議
    6.3 不足與展望
注釋
參考文獻
在校期間發(fā)表論文清單
參與課題
致謝



本文編號：3108565