物流運(yùn)輸車(chē)輛的GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間:2021-03-08 19:30
GPS全稱(chēng)Global Positioning System,也就是所謂的全球定位系統(tǒng),它是美國(guó)從上世紀(jì)70年代起開(kāi)始研制,耗費(fèi)了大量人力財(cái)力,于1994年全面建成。GPS以其全天候、高效益、高精度的特點(diǎn),廣泛地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、交通行業(yè)等多個(gè)方面。在交通行業(yè)里面,GPS為車(chē)輛提供了快速、精確、連續(xù)的定位功能,能夠有效的減少交通堵塞,更好地進(jìn)行資源整合,可謂是帶來(lái)了一場(chǎng)革命,F(xiàn)在的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)就是利用了GPS定位技術(shù),再結(jié)合計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理等一些科技手段,來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,電子商務(wù)變得更加的發(fā)達(dá),物流行業(yè)也得到快速的成長(zhǎng),逐漸地成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),同時(shí)物流行業(yè)也在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中起到了不可或缺的作用。在物流行業(yè)成長(zhǎng)的同時(shí),其行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈,而先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)勢(shì)必會(huì)增加物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流,做好物流信息系統(tǒng)也顯得更加有必要。而物流信息系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)就是定位系統(tǒng),定位系統(tǒng)的優(yōu)劣將會(huì)直接影響到物流信息系統(tǒng)的好壞。但是,全球定位系統(tǒng)也不能保證百分之百的精確度,也會(huì)存在一些不可避免的誤差,因此,為了做好物流信息系統(tǒng),就要盡可能的減小誤差,為用戶(hù)提...
【文章來(lái)源】:南昌大學(xué)江西省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
我們能夠借助對(duì)的數(shù)值調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)控誤差橢圓的大小,以此來(lái)確立置信區(qū)
圖 5-6從上圖顯示的信息中可看出,根據(jù)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行定位駛道路中的數(shù)據(jù)點(diǎn)是存在著一定的誤差和偏差的。接著,需要把 Google Earth 程序中出現(xiàn)的道路拐點(diǎn)、道路詳相互連通性及道路具體的行駛方向等不同信息進(jìn)行人為點(diǎn)信息、地圍坐標(biāo)、不同的數(shù)據(jù)點(diǎn)之間的拓?fù)潢P(guān)系及方的不同信息進(jìn)行匯總分析后,對(duì)電子地圖信息進(jìn)一步進(jìn),將進(jìn)行了匹配操作后的信息數(shù)據(jù)再一次導(dǎo)入到 Goog進(jìn)一步顯示出詳細(xì)的匹配路線效果[27]。具體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果-7:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]面向復(fù)雜城市道路網(wǎng)絡(luò)的GPS軌跡匹配算法[J]. 劉張,王心迪,閆小勇. 電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(06)
[2]基于GSM通信的汽車(chē)GPS監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 金田子. 通訊世界. 2016(06)
[3]車(chē)輛管理中GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J]. 趙立軍. 時(shí)代農(nóng)機(jī). 2015(11)
[4]GPS軌跡數(shù)據(jù)的綜合地圖匹配算法研究[J]. 陳濱,王平,施文灶,徐世武. 電子科技. 2014(12)
[5]GIS在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用[J]. 史海波. 山西建筑. 2014(16)
[6]地圖匹配算法綜述[J]. 劉興權(quán),金美含. 科技信息. 2014(04)
[7]基于GPS/GPRS的車(chē)載監(jiān)控終端設(shè)計(jì)[J]. 張春芳,王家龍,李如平. 今日電子. 2014(01)
[8]浮動(dòng)車(chē)快速道路匹配算法[J]. 耿小峰,王山東,季軍. 水利與建筑工程學(xué)報(bào). 2013(01)
[9]基于權(quán)重的長(zhǎng)時(shí)間間隔地圖匹配算法研究[J]. 林科. 山東交通科技. 2011(01)
[10]基于GPS軌跡數(shù)據(jù)的地圖匹配算法[J]. 李清泉,黃練. 測(cè)繪學(xué)報(bào). 2010(02)
碩士論文
[1]GPS地圖匹配技術(shù)研究及其在景區(qū)導(dǎo)航中的應(yīng)用[D]. 向長(zhǎng)風(fēng).北京化工大學(xué) 2016
[2]基于GPS的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 鄭金成.吉林大學(xué) 2016
[3]基于GPS車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)的地圖匹配算法研究[D]. 陳濱.福建師范大學(xué) 2015
[4]基于GIS的出租車(chē)輛GPS地圖匹配研究[D]. 錢(qián)穎.云南大學(xué) 2015
[5]基于GPS/GIS/GPRS的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 王正軍.華南理工大學(xué) 2014
[6]基于GPS技術(shù)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[D]. 舒洪靈.電子科技大學(xué) 2013
[7]智能交通系統(tǒng)中GPS地圖匹配算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 羅杰濤.北京交通大學(xué) 2012
[8]相關(guān)穩(wěn)健估計(jì)在GPS數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用研究[D]. 安劍英.昆明理工大學(xué) 2009
[9]基于GSM通信的GPS移動(dòng)導(dǎo)航終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 秦文斌.哈爾濱理工大學(xué) 2009
[10]GPS車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)中地圖匹配算法研究[D]. 隋心.遼寧工程技術(shù)大學(xué) 2007
本文編號(hào):3071551
【文章來(lái)源】:南昌大學(xué)江西省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
我們能夠借助對(duì)的數(shù)值調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)控誤差橢圓的大小,以此來(lái)確立置信區(qū)
圖 5-6從上圖顯示的信息中可看出,根據(jù)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行定位駛道路中的數(shù)據(jù)點(diǎn)是存在著一定的誤差和偏差的。接著,需要把 Google Earth 程序中出現(xiàn)的道路拐點(diǎn)、道路詳相互連通性及道路具體的行駛方向等不同信息進(jìn)行人為點(diǎn)信息、地圍坐標(biāo)、不同的數(shù)據(jù)點(diǎn)之間的拓?fù)潢P(guān)系及方的不同信息進(jìn)行匯總分析后,對(duì)電子地圖信息進(jìn)一步進(jìn),將進(jìn)行了匹配操作后的信息數(shù)據(jù)再一次導(dǎo)入到 Goog進(jìn)一步顯示出詳細(xì)的匹配路線效果[27]。具體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果-7:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]面向復(fù)雜城市道路網(wǎng)絡(luò)的GPS軌跡匹配算法[J]. 劉張,王心迪,閆小勇. 電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(06)
[2]基于GSM通信的汽車(chē)GPS監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 金田子. 通訊世界. 2016(06)
[3]車(chē)輛管理中GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J]. 趙立軍. 時(shí)代農(nóng)機(jī). 2015(11)
[4]GPS軌跡數(shù)據(jù)的綜合地圖匹配算法研究[J]. 陳濱,王平,施文灶,徐世武. 電子科技. 2014(12)
[5]GIS在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃中的應(yīng)用[J]. 史海波. 山西建筑. 2014(16)
[6]地圖匹配算法綜述[J]. 劉興權(quán),金美含. 科技信息. 2014(04)
[7]基于GPS/GPRS的車(chē)載監(jiān)控終端設(shè)計(jì)[J]. 張春芳,王家龍,李如平. 今日電子. 2014(01)
[8]浮動(dòng)車(chē)快速道路匹配算法[J]. 耿小峰,王山東,季軍. 水利與建筑工程學(xué)報(bào). 2013(01)
[9]基于權(quán)重的長(zhǎng)時(shí)間間隔地圖匹配算法研究[J]. 林科. 山東交通科技. 2011(01)
[10]基于GPS軌跡數(shù)據(jù)的地圖匹配算法[J]. 李清泉,黃練. 測(cè)繪學(xué)報(bào). 2010(02)
碩士論文
[1]GPS地圖匹配技術(shù)研究及其在景區(qū)導(dǎo)航中的應(yīng)用[D]. 向長(zhǎng)風(fēng).北京化工大學(xué) 2016
[2]基于GPS的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 鄭金成.吉林大學(xué) 2016
[3]基于GPS車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)的地圖匹配算法研究[D]. 陳濱.福建師范大學(xué) 2015
[4]基于GIS的出租車(chē)輛GPS地圖匹配研究[D]. 錢(qián)穎.云南大學(xué) 2015
[5]基于GPS/GIS/GPRS的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 王正軍.華南理工大學(xué) 2014
[6]基于GPS技術(shù)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[D]. 舒洪靈.電子科技大學(xué) 2013
[7]智能交通系統(tǒng)中GPS地圖匹配算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 羅杰濤.北京交通大學(xué) 2012
[8]相關(guān)穩(wěn)健估計(jì)在GPS數(shù)據(jù)處理中的應(yīng)用研究[D]. 安劍英.昆明理工大學(xué) 2009
[9]基于GSM通信的GPS移動(dòng)導(dǎo)航終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 秦文斌.哈爾濱理工大學(xué) 2009
[10]GPS車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)中地圖匹配算法研究[D]. 隋心.遼寧工程技術(shù)大學(xué) 2007
本文編號(hào):3071551
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/wuliuguanlilunwen/3071551.html
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