隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻,特別是溫室氣體的排放,使得全球氣溫持續(xù)上升,導(dǎo)致極端氣候不斷出現(xiàn),生態(tài)平衡受到了嚴(yán)重的破壞,對(duì)人類的生存和發(fā)展也產(chǎn)生了很大的威脅。交通擁堵可直接影響溫室氣體的排放,機(jī)動(dòng)車保有量隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而飛速增長(zhǎng),使得道路的供給無(wú)法滿足機(jī)動(dòng)車的需求,道路資源與道路網(wǎng)絡(luò)的矛盾愈發(fā)明顯。在這樣的背景下,人類逐漸意識(shí)到只有減少溫室氣體的排放,經(jīng)濟(jì)才能可持續(xù)發(fā)展,由此,低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。物流行業(yè)作為第二大碳排放源、物流企業(yè)作為道路的主要使用者,必定都要順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)要求,逐步形成符合人類發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案,因此,研究考慮了交通擁堵與低碳經(jīng)濟(jì)均衡的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)對(duì)國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展具有重要的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)意義。本文的研究思路是先對(duì)交通擁堵的影響因素進(jìn)行分析,其次對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流進(jìn)行深入研究,接著總結(jié)兩者在影響因素上可以互通的內(nèi)容,建立交通擁堵與低碳經(jīng)濟(jì)相均衡的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)模型,最后通過實(shí)際算例得出相關(guān)結(jié)論。具體研究?jī)?nèi)容如下所示:首先,本文提出交通擁堵的原因及特點(diǎn),總結(jié)了影響交通擁堵的主要因素,對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)、特征以及構(gòu)成要素進(jìn)行了闡述,介紹了物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的... 

【文章來(lái)源】：華北電力大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
        1.2.1 交通擁堵的研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
        1.2.2 低碳經(jīng)濟(jì)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
        1.2.3 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方案及難點(diǎn)
        1.4.1 研究方案
        1.4.2 研究難點(diǎn)
    1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 相關(guān)理論及方法綜述
    2.1 交通擁堵影響因素分析
        2.1.1 交通擁堵的原因
        2.1.2 交通擁堵的特征
        2.1.3 影響交通擁堵的主要因素
    2.2 低碳經(jīng)濟(jì)構(gòu)成要素分析
        2.2.1 低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)
        2.2.2 低碳經(jīng)濟(jì)的特征
        2.2.3 低碳經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成要素
    2.3 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理念
        2.3.1 物流網(wǎng)絡(luò)
        2.3.2 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)
        2.3.3 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法
    2.4 遺傳算法簡(jiǎn)介
        2.4.1 遺傳算法的特征
        2.4.2 遺傳算法的基本要素
        2.4.3 遺傳算法的工作流程
    2.5 本章小結(jié)
第3章 交通擁堵與低碳經(jīng)濟(jì)均衡問題分析
    3.1 交通擁堵下區(qū)域物流碳排放量計(jì)算
        3.1.1 交通擁堵與物流的相互影響
        3.1.2 交通擁堵相關(guān)指標(biāo)
        3.1.3 區(qū)域物流運(yùn)輸碳排放量函數(shù)
    3.2 低碳經(jīng)濟(jì)下物流運(yùn)輸碳排放量分析
        3.2.1 影響低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)因素
        3.2.2 低碳條件下的區(qū)域碳排放總量
        3.2.3 低碳條件下物流運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕?br>    3.3 交通擁堵與低碳經(jīng)濟(jì)均衡模型
    3.4 本章小結(jié)
第4章 均衡條件下區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)建模求解
    4.1 假設(shè)條件及符號(hào)設(shè)定
        4.1.1 假設(shè)條件的設(shè)定
        4.1.2 相關(guān)符號(hào)的定義
    4.2 模型建立
    4.3 模型求解
    4.4 本章小結(jié)
第5章 算例與分析
    5.1 算例設(shè)計(jì)與計(jì)算結(jié)果
    5.2 敏感性分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 研究成果和結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果
攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研工作
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮碳排放的城市交通擁堵定價(jià)模型及其仿真分析[J]. 程鐵信,李奇,趙穎.  中國(guó)管理科學(xué). 2016(S1)
[2]如何有效地治理北京的交通擁堵——一個(gè)考慮環(huán)境代價(jià)的擁堵收費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析與評(píng)估[J]. 趙紅軍,馮蘇葦.  城市發(fā)展研究. 2015(12)
[3]基于低碳物流發(fā)展路徑研究[J]. 葉友婧.  商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2015(30)
[4]大型城市交通擁堵治理互聯(lián)網(wǎng)模式的路徑及對(duì)策——以北京市為例[J]. 張玉紅,倪東生.  綜合運(yùn)輸. 2015(08)
[5]城市開征交通擁堵費(fèi)的合法性初探[J]. 胡鴻濱.  法制博覽. 2015(18)
[6]基于可信性的低碳物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)多目標(biāo)模糊規(guī)劃問題[J]. 李進(jìn).  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2015(06)
[7]高速公路擁堵碳排放計(jì)算模型研究[J]. 王景榮,肖鶴,解建光.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2015(02)
[8]“職住平衡指數(shù)”的構(gòu)建與空間差異性研究:以北京市為例[J]. 鄭思齊,徐楊菲,張曉楠,于都.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(04)
[9]節(jié)能背景下區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[J]. 張雪青.  物流技術(shù). 2015(07)
[10]京津冀軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與對(duì)策[J]. 李明芳,薛景梅.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2015(01)

博士論文
[1]城市道路交通擁堵判別、疏導(dǎo)與仿真[D]. 張婧.東南大學(xué) 2016
[2]大城市交通需求管理及擁堵收費(fèi)政策研究[D]. 程歡.北京工業(yè)大學(xué) 2015
[3]全球低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展與中國(guó)的路徑選擇[D]. 賈林娟.東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 2014
[4]城市交通網(wǎng)絡(luò)擁擠識(shí)別[D]. 王建玲.西南交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]中國(guó)大城市征收交通擁堵費(fèi)法律問題研究[D]. 李佩.北京交通大學(xué) 2015
[2]城市交通擁堵問題與治理對(duì)策研究[D]. 朱文輝.湖南師范大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3059847