城市配送中心選址問題是影響物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要因素,加強城市配送中心選址研究具有重要的現(xiàn)實管理意義。以物流系統(tǒng)總費用為主目標函數(shù),將目標函數(shù)劃分為建設(shè)費用、車線費用、配送費用三個部分,建立多目標選址模型。提出改進的多重心算法對模型進行求解,以國內(nèi)某大型物流企業(yè)城市配送中心選址規(guī)劃的相關(guān)數(shù)據(jù)為測試示例,構(gòu)建中心選址與車輛一體化的車輛運輸系統(tǒng)仿真模型,驗證了模型和求解算法的有效性。 

【文章來源】：物流科技. 2020,43(06)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

城市配送中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

(3)求解城市配送中心選址的改進多重心算法是在重心法的基礎(chǔ)上，考慮選址與實際路由規(guī)劃的相互影響、選址的多層次影響特性以及城市配送中心和轉(zhuǎn)運中心存運數(shù)量均衡等定性因素，對多節(jié)點城市配送中心選址求解并應用于實際選址規(guī)劃研究。以上數(shù)據(jù)在一定程度上說明了本文算法得到的結(jié)果是優(yōu)于重心法和K-medoids算法。隨著城市配送中心集貨量和配送量的增加，物流系統(tǒng)總費用與城市配送中心規(guī)模承線性正相關(guān)，城市配送中心的建設(shè)費用是物流系統(tǒng)總費用增加的主要原因，而配送費用和車線費用對物流系統(tǒng)總費用不再敏感。

以選址模型和物流企業(yè)實際運作數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用Anylogic多方法仿真建模軟件，對城市配送中心車輛調(diào)度問題進行仿真，增加時間窗約束條件，驗證車輛調(diào)度系統(tǒng)仿真模型的有效性。車輛調(diào)度方案為：配送中心—節(jié)點2—節(jié)點19—節(jié)點21—節(jié)點20—節(jié)點15—節(jié)點9—節(jié)點10—節(jié)點17—節(jié)點8—節(jié)點6—節(jié)點11—節(jié)點14—節(jié)點13—節(jié)點22—節(jié)點18—節(jié)點3—節(jié)點5—節(jié)點16—節(jié)點1—節(jié)點7—節(jié)點12—節(jié)點23—節(jié)點4—配送中心。求解結(jié)果總時長為207.38min，目標函數(shù)值為2 853.469元。4結(jié)論本文通過對城市配送中心選址規(guī)劃項目調(diào)研與管理部門的協(xié)作獲取論證數(shù)據(jù)展開案例分析，以國內(nèi)某大型物流企業(yè)核心地區(qū)城市配送中心規(guī)劃的實踐研究為例，結(jié)合運輸距離、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)成本等定量因素以及選址與路由規(guī)劃的相互影響、選址的多層次特性、上下級存運數(shù)量均衡等定性因素，得出如下結(jié)論：


本文編號：3058592