電子商務(wù)的快速發(fā)展打破傳統(tǒng)的經(jīng)濟行為模式,也帶動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,快遞行業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的重要組成部分。隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入,農(nóng)村地區(qū)逐漸改善網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境,農(nóng)民可以享受到方便的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),網(wǎng)購成為了一種新的購物模式,從而加大了農(nóng)村地區(qū)收投快件的數(shù)量,農(nóng)村物流很好地把城市和農(nóng)村、生產(chǎn)與消費聯(lián)系起來。但“最后一公里”問題也成為了農(nóng)村物流發(fā)展的阻礙。農(nóng)村地理位置偏遠,經(jīng)濟較為落后,其物流基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)艱難。造成快件不能準時送達,影響了配送效率。農(nóng)村的物流服務(wù)信息平臺缺乏建設(shè)與維護,物流信息無法整合使得監(jiān)管和服務(wù)不能很好的到位。所以解決好農(nóng)村“最后一公里”的問題才是關(guān)鍵。本文以太原市尖草坪區(qū)農(nóng)村作為研究區(qū)域,從快遞公司的角度出發(fā)對物流“最后一公里”問題進行探究。通過對農(nóng)村物流問題的闡述及研究,提出了以便利店作為快件自提點的物流模式,并且從配送的區(qū)域及配送路徑兩方面進行探究:一方面先利用AHP方法構(gòu)建甄選便利店因素的指標體系,再確立甄選因素后通過ARCGIS對尖草坪區(qū)農(nóng)村地理數(shù)據(jù)進行空間分析,并用泰森多邊形法劃分出各便利店服務(wù)的農(nóng)村區(qū)域;另一方面以蟻群算法作為路徑研究方法,對所完成的快件配送到各便... 

【文章來源】：中北大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外文獻綜述
        1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 研究目的
        1.4.2 文章結(jié)構(gòu)
        1.4.3 研究方法
        1.4.4 研究技術(shù)路線
2 相關(guān)理論概述
    2.1 物流管理的相關(guān)概念
        2.1.1 物流概念
        2.1.2 精益物流概念
    2.2 物流配送的相關(guān)概念
        2.2.1 車輛路徑優(yōu)化
        2.2.2 物流區(qū)域規(guī)劃
        2.2.3 物流配送模式
    2.3 物流“最后一公里”
    2.4 農(nóng)村物流
    2.5 適合農(nóng)村“最后一公里”配送模式
3 尖草坪區(qū)便利店物流服務(wù)區(qū)域選擇
    3.1 相關(guān)數(shù)據(jù)獲得
        3.1.1 GIS介紹
        3.1.2 數(shù)據(jù)來源
        3.1.3 圖形數(shù)據(jù)的獲取
    3.2 尖草坪區(qū)概況
        3.2.1 尖草坪區(qū)各街道狀況
        3.2.2 尖草坪便利店情況
    3.3 基于AHP選擇便利店指標體系的構(gòu)建
        3.3.1 甄選便利店的因素
        3.3.2 構(gòu)建綜合評價指標體系
    3.4 基于矢量數(shù)據(jù)的便利店篩選
        3.4.1 緩沖區(qū)分析
        3.4.2 疊置分析
    3.5 尖草坪區(qū)便利店服務(wù)區(qū)域劃分
        3.5.1 泰森多邊形介紹
        3.5.2 區(qū)域劃分
4 尖草坪區(qū)農(nóng)村“最后一公里”物流配送路徑設(shè)計
    4.1 適合農(nóng)村物流“最后一公里”路徑設(shè)計方法
    4.2 尖草坪區(qū)農(nóng)村物流末端配送路徑設(shè)計
        4.2.1 實際情況及相應(yīng)模型
        4.2.2 在MATLAB中仿真
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間的論文及科研成果
致謝
附錄


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高校物流“最后一公里”問題及對策分析——以“三峽大學(xué)”為例[J]. 笪靜,王昭嶸.  現(xiàn)代商業(yè). 2016(28)
[2]“最后一公里”瓶頸問題依舊突出 物流仍是農(nóng)村電商待補“短板”[J]. 高少華,傅勇.  農(nóng)村.農(nóng)業(yè).農(nóng)民（A版）. 2016(03)
[3]農(nóng)村商貿(mào)物流“最后一公里”問題初探——以河北省保定市滿城區(qū)“淘實惠”為例[J]. 李華.  商. 2016(07)
[4]配送最后一公里問題與對策[J]. 趙梓安,汪勝男.  品牌. 2015(10)
[5]淺析城市物流的短板——最后一公里[J]. 徐曉曼,辜羽潔.  經(jīng)營管理者. 2015(09)
[6]農(nóng)村物流“最后一公里”問題的形成和突破初探[J]. 石巍.  科技致富向?qū)? 2014(17)
[7]電子商務(wù)背景下最后一公里配送的問題與對策[J]. 劉永鋒.  石家莊學(xué)院學(xué)報. 2014(03)
[8]電子商務(wù)最后一公里配送的收貨模式研究[J]. 黃驗然,吳光先.  嘉應(yīng)學(xué)院學(xué)報. 2014(04)
[9]電商物流中“最后一公里”問題研究[J]. 楊聚平,楊長春,姚宣霞.  商業(yè)經(jīng)濟與管理. 2014(04)
[10]基于供應(yīng)鏈管理的B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式選擇研究[J]. 李雋波,劉巧.  商場現(xiàn)代化. 2014(01)

博士論文
[1]以客戶為中心“最后一公里”配送模式研究[D]. 楊聚平.對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué) 2014

碩士論文
[1]S快遞公司最后一公里配送優(yōu)化研究[D]. 戴軍.華南理工大學(xué) 2015
[2]電子商務(wù)物流最后一公里配送模式研究[D]. 詹林敏.大連理工大學(xué) 2015
[3]基于網(wǎng)絡(luò)購物的“最后一公里”配送模式研究[D]. 于方方.西安建筑科技大學(xué) 2015
[4]A公司配送區(qū)域劃分與配送路徑優(yōu)化研究[D]. 楊寶石.福州大學(xué) 2014
[5]物流園區(qū)共同配送車輛調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 何金海.西南交通大學(xué) 2014
[6]鮮活農(nóng)產(chǎn)品城市共同配送成本控制研究[D]. 田永賓.北京交通大學(xué) 2014
[7]基于便利店的網(wǎng)購配送模式研究[D]. 周登儀.北京交通大學(xué) 2012
[8]B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)滿意度研究[D]. 周建軍.西南交通大學(xué) 2012
[9]基于用戶滿意度的B2C電子商務(wù)物流配送策略研究[D]. 韓利梅.華中科技大學(xué) 2012
[10]基于AHP和模糊綜合法集成的物流園區(qū)選址研究[D]. 李沖.中南林業(yè)科技大學(xué) 2011



本文編號：3047207