港口的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起著重要作用,港口集裝箱吞吐量與對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)有著直接關(guān)聯(lián)。然而當(dāng)港口遭遇非常規(guī)突發(fā)事件襲擊時(shí),對(duì)港口及其輻射區(qū)域都造成了巨大損失。本文針對(duì)非常規(guī)突發(fā)事件下,從港口群合作共贏角度出發(fā),對(duì)集裝箱港口群網(wǎng)絡(luò)彈性問(wèn)題進(jìn)行深入研究。首先基于前人研究和文獻(xiàn)梳理,結(jié)合港口群網(wǎng)絡(luò)特性,對(duì)網(wǎng)絡(luò)彈性進(jìn)行界定,以未滿(mǎn)足需求最小化為彈性?xún)?yōu)化目標(biāo)。接著,基于快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的目標(biāo)構(gòu)建港口群應(yīng)急網(wǎng)絡(luò),對(duì)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急機(jī)制進(jìn)行詳細(xì)分析。然后,以港口群管理委員會(huì)為決策主體,建立了網(wǎng)絡(luò)彈性的優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)出應(yīng)急需求響應(yīng)方案,通過(guò)協(xié)調(diào)港口及其腹地樞紐的信息資源整合,高效響應(yīng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)需求,提高網(wǎng)絡(luò)彈性。最后,本文選擇遼寧省集裝箱港口群為研究對(duì)象進(jìn)行算例分析,對(duì)其網(wǎng)絡(luò)彈性進(jìn)行測(cè)度和優(yōu)化,驗(yàn)證模型的可行性和有效性,為港口群應(yīng)急管理提供有效決策。 

【文章來(lái)源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國(guó)2012-2(117年對(duì)外蜜易進(jìn)出II變化工

以上港口集裝箱吞吐量增速為８．?３％，高達(dá)２１７２６．?０７萬(wàn)ＴＥＵ。上海港２０１７年成為??全球首個(gè)集裝箱吞吐量突破４０００萬(wàn)ＴＥＵ的港口，增速為８．２％。我國(guó)港口集裝箱??吞吐量２０１４年至２０１７年各季度發(fā)展情況和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)如圖１．２所示。從圖１．?１??和圖１．?２可知，對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總值的增速變化趨勢(shì)和港口集裝箱吞吐量增速變??化趨勢(shì)幾乎是一致的，說(shuō)明港口集裝箱吞吐量的變化直接影響貿(mào)易總額的增長(zhǎng)態(tài)??勢(shì)，港口發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。??綜上所訴，港口是國(guó)家發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，是對(duì)外開(kāi)放的窗口，是世界交??通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是多式聯(lián)運(yùn)的重要樞紐，是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增??長(zhǎng)點(diǎn)。因此，對(duì)港口運(yùn)作、港口經(jīng)濟(jì)輻射、港口戰(zhàn)略發(fā)展、港口應(yīng)急物流等各方??面的研究都有重要意義。在“一帶一路”大背景下，本文從合作共臝角度出發(fā)

圖１．３論文的技術(shù)路線??１．３．２研究方法??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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