為緩解城市交通擁堵日益嚴(yán)重與物流配送量逐年上升的矛盾,利用城市配送客戶多、范圍廣、路徑可替代性強(qiáng)的特點(diǎn),基于傳統(tǒng)兩階段開放式選址-路徑問題（2E-OLRP）模型,在總成本中考慮燃油消耗和CO₂排放,在路線規(guī)劃中考慮路徑選擇的靈活性,提出一種基于路徑靈活性的兩階段開放式低碳選址-路徑問題模型（2E-OLCLRP-WF）,并利用CPLEX進(jìn)行求解。在相同案例情形下,利用Dijkstra算法和CPLEX求解考慮燃油消耗和CO₂排放成本的2E-OLRP模型（即2E-OLCLRP模型）,并將兩種模型的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:與2E-OLCLRP模型相比,2E-OLCLRP-WF模型能節(jié)約總成本0.20%,其中,節(jié)約運(yùn)輸成本5.86%,減少CO₂排放5.98%。因此,為節(jié)約總成本并減少CO₂排放,物流企業(yè)在城市網(wǎng)絡(luò)配送中應(yīng)適當(dāng)考慮路徑靈活性。以上研究結(jié)果可為城市物流配送規(guī)劃決策提供參考。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(17)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 模型建立
    1.1 問題描述
    1.2 參數(shù)定義與模型假設(shè)
    1.3 運(yùn)輸成本計(jì)算
    1.4 CO2排放量計(jì)算
    1.5 建立模型
2 案例計(jì)算
3 結(jié)果分析
4 結(jié)論



本文編號(hào)：2984275