江蘇是我國長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略的北翼,也是"中歐班列"開行的重要節(jié)點(diǎn)區(qū)域之一。江蘇主動對標(biāo)國家"一帶一路"倡議,精準(zhǔn)定位,因地施策,有為有位,東西對進(jìn),橫穿歐亞,豎起了全國"中歐班列"開行的示范標(biāo)桿,形成了目前"一個(gè)主體,四路并舉"的班列運(yùn)輸物流格局,開行成效位居全國前列。為了進(jìn)一步提升江蘇"中歐班列"發(fā)展層級,加快推進(jìn)江蘇"中歐班列"的穩(wěn)中求精、穩(wěn)中向好、穩(wěn)中求新、提質(zhì)增效、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu),亟待加快融入長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略,補(bǔ)短板、融資源、亮品牌、提質(zhì)量、上水平,主動服務(wù)我國長三角一體化戰(zhàn)略,全力推進(jìn)江蘇"中歐班列"再上新臺階。 

【文章來源】：東北亞經(jīng)濟(jì)研究. 2020,4(01)

【文章頁數(shù)】：14 頁

【文章目錄】：
一、前言
二、長江三角洲區(qū)域“中歐班列”開行總體現(xiàn)狀
    （一）江蘇：一個(gè)主體，四路共舉
    （二）浙江：一心一意，一花獨(dú)放
    （三）安徽：提升平臺，擁抱合肥
    （四）上海：彰顯特色，聚焦跨境
三、長三角一體化視野下江蘇“中歐班列”發(fā)展特點(diǎn)
    （一）班列實(shí)踐時(shí)間最長的地域
    （二）班列進(jìn)出口貨源充裕
    （三）班列開行城市均衡覆蓋
    （四）班列運(yùn)營質(zhì)量相對較高
    （五）國際物流網(wǎng)絡(luò)東西暢達(dá)
四、長三角一體化視域下江蘇“中歐班列”發(fā)展的主要問題和短板
    （一）班列運(yùn)營主體的經(jīng)營規(guī)模偏小，整體競爭力弱
    （二）班列配套政策落實(shí)不到位，區(qū)域差距進(jìn)一步擴(kuò)大
    （三）區(qū)域運(yùn)營統(tǒng)籌管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不夠
    （四）開行線路單兵獨(dú)進(jìn)，未能形成區(qū)域品牌效應(yīng)
    （五）南向通道開發(fā)不夠，多維物流網(wǎng)絡(luò)還未形成
五、長三角一體化視域下江蘇“中歐班列”提質(zhì)增效發(fā)展的對策和建議
    （一）提升全局站位，確立融入長三角一體化發(fā)展的大局思路
        1. 搶占先機(jī)，確立站位，強(qiáng)化長三角一體化中“領(lǐng)頭羊”的大局意識。
        2. 對標(biāo)規(guī)劃，重在基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)江蘇與長三角區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施一體化。
        3. 布局全省，統(tǒng)攬省域，加快江蘇“中歐班列”的頂層設(shè)計(jì)。
    （二）鉚定長三角定位，創(chuàng)新江蘇“中歐班列”發(fā)展方式
        1. 直面問題，夯實(shí)地域“中歐班列”開行成果。
        2. 整合資源，凸顯新批自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢。
        3. 精準(zhǔn)施策，創(chuàng)新“中歐班列”物流運(yùn)輸方式。
    （三）鞏固開行成果，打磨省際“中歐班列”的江蘇品牌
        1. 匯聚資源，做大省級“中歐班列”運(yùn)營實(shí)體平臺。
        2. 擦亮招牌，做響江蘇“中歐班列”品牌。
        3. 統(tǒng)籌運(yùn)營，做優(yōu)江蘇班列發(fā)展機(jī)制。
        4. 改進(jìn)政策，做實(shí)政府扶持資金功能。
        5. 深化改革，提升江蘇“中歐班列”軟實(shí)力。
    （四）強(qiáng)化均衡布局，構(gòu)建“東西對進(jìn)，四方共舉”的“中歐班列”集疏運(yùn)新格局
        1. 差異發(fā)展，做優(yōu)地域貨源市場新商圈。
        2. 聯(lián)通四方，開發(fā)多式聯(lián)運(yùn)南向新通道。
        3. 內(nèi)外并舉，鋪展江蘇國際物流通道發(fā)展新布局。
六、結(jié)束語



本文編號：2982025