發(fā)布時(shí)間：2021-01-09 15:18

　　最近幾年,不少互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)正在進(jìn)軍農(nóng)村,深耕農(nóng)村市場。然而,目前除了郵政之外,大部分物流企業(yè)的物流線路、服務(wù)站點(diǎn)最多延伸至縣城,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊觸及有限。大物流企業(yè)覆蓋不到,中小物流企業(yè)可進(jìn)村卻無單可派。農(nóng)村快遞的最大難題集中在從縣城集散中心發(fā)往各村點(diǎn),由于村點(diǎn)分散,快遞量不穩(wěn)定,如何規(guī)劃配送路線是農(nóng)村“最后一公里”配送的最大難題。萬州很多鎮(zhèn)鄉(xiāng)都有自己的農(nóng)特產(chǎn)品,但是農(nóng)民卻沒有辦法把自己的農(nóng)特產(chǎn)品主動(dòng)往外銷售,只能等待外面的收購商自己來把貨物運(yùn)輸出去。農(nóng)民在這方面并沒有主動(dòng)權(quán),并且缺少一個(gè)向外界展示自己農(nóng)特產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。本論文設(shè)計(jì)與開發(fā)一套適用于萬州本土農(nóng)村地區(qū)的物流信息服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)基于B/S架構(gòu),為萬州村民整合了貨源信息、車源信息、政策新聞、鎮(zhèn)鄉(xiāng)介紹等,以達(dá)到為需要物流運(yùn)輸服務(wù)的貨源找到配送車輛,為空閑并且有載貨能力的車輛找到貨源,車輛進(jìn)村的同時(shí)不會(huì)空載而歸達(dá)到物流車輛運(yùn)輸?shù)睦米畲蠡?從而加速貨物流通,提高物流效率,促進(jìn)農(nóng)村物流信息化的建設(shè)。在車輛的智能調(diào)度中,采用了節(jié)約里程法,該算法基于啟發(fā)式算法,在滿足所有客戶的前提條件下,為物流運(yùn)輸車倆規(guī)劃出一條合理的配送路徑與最優(yōu)的配送方案,從... 

【文章來源】：重慶三峽學(xué)院重慶市

【文章頁數(shù)】：41 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

萬州物流集散中心分布圖

貨物配送路線圖

圖 4.2 節(jié)約里程圖徑情況，畫出節(jié)約里程表如圖 4.2 所示，再跟據(jù)節(jié)約里程表按順序依次排列，列出節(jié)約里程順序表如表 4.1 所示。最后配車情況（即為車輛載重），車輛行駛等約束條件可以漸進(jìn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2966907