【摘要】：隨著中國(guó)電力機(jī)車的發(fā)展，尤其是交流傳動(dòng)大功率電力機(jī)車牽引技術(shù)的引進(jìn)、消化與吸收，，電力機(jī)車已經(jīng)占據(jù)中國(guó)貨運(yùn)機(jī)車的主要地位。牽引變壓器是機(jī)車的核心部件，而油箱又是牽引變壓器的核心部件，其焊接工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，成為企業(yè)效能和質(zhì)量提升的一個(gè)瓶頸。如何改進(jìn)油箱焊接的工藝流程、工位設(shè)計(jì)與生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，提高油箱焊接的效率和效能成為企業(yè)面臨的一大難題。 本文以聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)HXD1（和諧1型）電力機(jī)車變壓器油箱焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，主要開(kāi)展工作如下： （1）分析HXD1電力機(jī)車變壓器油箱的整體結(jié)構(gòu)和工作原理、油箱各主要零部件的結(jié)構(gòu)和功能、典型焊縫的焊接過(guò)程，為油箱焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)。 （2）對(duì)油箱的焊接進(jìn)行工藝過(guò)程分析和設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)的工序及工位，規(guī)劃油箱焊接生產(chǎn)線工藝布局。 （3）運(yùn)用eM-plant軟件對(duì)焊接生產(chǎn)線進(jìn)行建模和仿真運(yùn)行，以生產(chǎn)線平衡率、設(shè)備利用率、生產(chǎn)線產(chǎn)能為仿真模型的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)生產(chǎn)線模型的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行分析，針對(duì)生產(chǎn)線初始模型存在的瓶頸、堵塞、設(shè)備利用率低等問(wèn)題提出改進(jìn)措施，優(yōu)化HXD1電力機(jī)車變壓器油箱的焊接生產(chǎn)線。 本文研究?jī)?nèi)容對(duì)企業(yè)引進(jìn)焊接機(jī)器人設(shè)備、焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)及工藝布局規(guī)劃具有很好的參考價(jià)值與指導(dǎo)意義。
【圖文】：

圖 1.1 鎢極惰性氣體保護(hù)焊示意圖1-噴嘴；2-鎢極；3-電弧；4-焊縫； 5-焊件；6-熔池；7-填充焊絲；8-惰性氣體優(yōu)點(diǎn)：有效地隔絕周圍空氣；鎢極氬弧焊焊接過(guò)程中電弧能自地焊接易氧化，氮化、化學(xué)活潑性強(qiáng)的有色金屬和不銹弧穩(wěn)定，在很小的焊接電流（<10A）下仍可穩(wěn)定燃燒，特；填充焊絲可分別控制，因而熱輸入容易調(diào)節(jié)，可進(jìn)行各和雙面成形的理想方法。缺點(diǎn)：，熔敷速度小，生產(chǎn)率較低；載電流的能力較差，過(guò)大的電流會(huì)引起鎢極熔化和蒸發(fā)污染（夾鎢）；體（氬氣、氦氣）較貴，和其它電弧焊方法（如手工電

圖 1.2 熔化極氣體保護(hù)電弧焊示意材；2-電�。�3-焊絲；4-導(dǎo)電嘴；5-噴送絲輪；7-保護(hù)氣體；8-熔池；9-焊縫金同，熔化極氣體保護(hù)焊分類如圖 1.3 Ar+He）保護(hù)電弧焊方法稱為熔化r 為主，加入少量活性氣體如 CO2、焊，簡(jiǎn)稱 MAG 焊，由于 MAG 焊電范疇。實(shí)心焊藥芯焊絲氣藥芯MIG 焊MAG 焊Ar+Ar He Ar+Ar+Ar+
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U264.3;U270.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2652190