【摘要】：近年來,伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,我國(guó)的公路建設(shè)更加完善了,我國(guó)的道路客運(yùn)已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)擁有成熟網(wǎng)絡(luò)化的行業(yè)。道路客運(yùn)作為我國(guó)國(guó)民出行的一種重要的交通方式,目前正面臨著鐵路、航空等其他客運(yùn)模式發(fā)展而帶來的激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),道路客運(yùn)企業(yè)迫切需要制定可行的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略,尋找新的業(yè)務(wù)方向。而隨著近年來電子商務(wù)等相關(guān)行業(yè)的崛起,我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速,物流已成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。目前國(guó)內(nèi)包括WX客運(yùn)公司在內(nèi)的大多數(shù)道路客運(yùn)的物流業(yè)務(wù)僅局限于小件快運(yùn),是旅客運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充業(yè)務(wù),是以客運(yùn)企業(yè)的班車為載體來承載貨物而開展的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。道路客運(yùn)企業(yè)如何憑借已有優(yōu)勢(shì)制定科學(xué)合理的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來切入現(xiàn)代物流市場(chǎng)是目前所有道路客運(yùn)企業(yè)所面對(duì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文將以WX客運(yùn)有限公司作為研究對(duì)象,運(yùn)用文獻(xiàn)研究、理論結(jié)合實(shí)際等方式方法,在分析國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,對(duì)目前客運(yùn)企業(yè)的宏觀環(huán)境的變化進(jìn)行了全面的分析和總結(jié),文章提出了 WX客運(yùn)開展客運(yùn)現(xiàn)代物流的可行性。首先通過當(dāng)前的社會(huì)背景以及行業(yè)背景,結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展的作用和意義,提出了 WX客運(yùn)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)勢(shì)在必行;其次,文章詳細(xì)解釋了現(xiàn)代物流的基本概念、描述了現(xiàn)代物流的特征以及其發(fā)展現(xiàn)狀,指出了 WX客運(yùn)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)具有良好的機(jī)會(huì)與優(yōu)勢(shì),同時(shí)也面臨著諸多的劣勢(shì)與威脅。在此基礎(chǔ)上,明確了 WX客運(yùn)公司開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)定位:將WX客運(yùn)打造成客貨一體化的綜合性運(yùn)輸企業(yè)。并確定了以差異化戰(zhàn)略為主導(dǎo)的總體思路,在此基礎(chǔ)上提出了一系列發(fā)展策略。最后還對(duì)WX客運(yùn)如何開展好現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)提出了相關(guān)的保障措施。本文的研究對(duì)于WX客運(yùn)公司開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)不僅具有實(shí)際的指導(dǎo)意義,而且文章所展現(xiàn)的研究思路和方法更具有一定的參考價(jià)值。
【圖文】：

高速公路車道里程達(dá)６０．邋４４萬公里，且延續(xù)近年來我國(guó)對(duì)公路領(lǐng)域建設(shè)的總體思逡逑路，未來我國(guó)仍將維持對(duì)公路的投資建設(shè)，這對(duì)于中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展來說無疑是一個(gè)逡逑利好消息。如圖１．邋１為我國(guó)公路總里程及公路密度情況，圖１．邋２為２０１７我國(guó)公路里程分逡逑技術(shù)等級(jí)構(gòu)成。逡逑全國(guó)公路總里程邐全國(guó)公路密度逡逑４３５邋５２邐４４６．３９邐４５７邋７３邐４６９邋５２邐４７７．３５逡逑４０Ｇ邋．邐％邋公逡逑呈逡逑＾邐■邐４８逡逑公邐４０百逡逑里２００邐平逡逑４４方逡逑１ＣＯ邐＞邋■；－．邐公逡逑里逡逑０邐邐：－－－邐：N—－．…．．．．．．．」４０逡逑２Ｃ３１３邋年邐２０１４邋牟邐２０１５邋年邐２０１６邋年邐２Ｇ１７邋年逡逑圖１．邋１邋２０１３－２０１７我國(guó)公路總里程及公路密度逡逑資料來源：交通部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理逡逑隨著道路客運(yùn)的發(fā)展，個(gè)體運(yùn)輸戶的數(shù)量暴漲，但也隨之產(chǎn)生了各種積極和消極的影逡逑響。一方面，購票、乘車以及運(yùn)輸困難的局面得到了一定的緩解；另一方面，傳統(tǒng)的運(yùn)輸逡逑企業(yè)也受到了個(gè)體運(yùn)輸戶的極大影響，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的大鍋飯管理體制而言，個(gè)體運(yùn)逡逑輸戶在經(jīng)營(yíng)的靈活性和經(jīng)營(yíng)成本方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)；隨著大量個(gè)體戶的涌入，道路客運(yùn)逡逑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了，大量的客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難甚至瀕臨破產(chǎn)，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)面臨逡逑著“堅(jiān)持傳統(tǒng)還是即時(shí)轉(zhuǎn)型”的選擇

斷提高的大背景下，全社會(huì)對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨笏胶唾|(zhì)量要求也在不斷提高，而現(xiàn)代物流作逡逑為一種集信息、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)甚至包裝加工等物流服務(wù)于一身的新型綜合逡逑式物流管理方式正逐漸被越來越多的客戶所認(rèn)可［１］。如圖１．邋３為我國(guó)快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)情況，逡逑圖１．邋４為我國(guó)快遞行業(yè)收入情況。逡逑４ＳＯ邋邋邋邐邐邐邐邋０邋６逡逑４Ｓ１逡逑３００邐邐邐＿邋０４逡逑＂ＺＺＺＺＺＺＺＺＨＺＺ邋｜肩—３逡逑ｉｓｏ邐＾——Ｈ————0２逡逑：￣￣Ｉ——■邐￣邋ｍ邋０１逡逑邐——．．．．．ＪｚｚＬ．二邋0逡逑２０１３＾邐２０１４？年邐２０１５：邐２０１邐２０１７邋年逡逑＿業(yè)務(wù)堡（栛）~|速％逡逑圖１．邋３邋２０１３－２０１７年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量逡逑
【學(xué)位授予單位】：揚(yáng)州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F542.6

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本文編號(hào)：2650563