【摘要】：目前中國汽車行業(yè)的發(fā)展正處在重要的轉折期,加快發(fā)展新能源汽車已成為國家的重大戰(zhàn)略舉措。2017年9月歐洲諸多國家,發(fā)布了禁售燃油車的規(guī)劃,中國也計劃推出同樣的時間表。預計不遠的將來,燃油車停售是不可回避的事實。因此,各汽車制造企業(yè)都將新能源車作為自己重點發(fā)展的車型,誰走在前面,誰就將贏得市場。吉利公司就打算將首款純電動汽車3Z和插電混合動力汽車3HP在現(xiàn)有的燃油車AD生產(chǎn)線上進行混線生產(chǎn)。本文主要針對吉利B基地N總裝廠為實現(xiàn)多車型混線生產(chǎn)對原燃油車生產(chǎn)線改造和工藝布局改善進行研究。主要工作如下:1、對純電動汽車、插電混合動力汽車以及燃油車的整車結構及工藝裝配特點進行了系統(tǒng)分析,得出這三種車型混線生產(chǎn)時整車裝配過程中最容易出現(xiàn)的瓶頸工序點、需要增加的設備以及裝配過程的關注點。2、對吉利B基地N總裝廠的生產(chǎn)線狀況以及工藝流程進行調查及分析后,結合前期對純電動車型3Z、插電混合動力車型3HP及燃油車AD分析得到的整車結構差異點及裝配要求,對原有生產(chǎn)線進行了改造。特別是AGV動力合成線、AGV電池包轉運以及防凍液加注機雙槍加注改善等,有效地解決了混線生產(chǎn)的難題,取得了很好的經(jīng)濟效益。3、針對混線生產(chǎn)模式下線邊物料過多的問題,參照現(xiàn)在汽車行業(yè)內主流的總成模塊化供貨理念,對多款車型可以總成供貨的零部件進行分裝后以總成模式送往生產(chǎn)線。同時在遠天物流倉庫規(guī)劃了一塊專門的分裝區(qū)域,將零部件分裝從總裝廠移到了物流倉庫,減少了零部件轉運成本,提升了工作效率。設計的儀表臺分裝線、副車架分裝線及動力總成合成線等取得了顯著的經(jīng)濟效益。4、分析現(xiàn)在汽車行業(yè)內主流的SPS物流配送模式的優(yōu)勢,針對混線生產(chǎn)過程中線邊物料過多的問題,組織實施了N總裝廠各線的SPS配送,并設計實現(xiàn)了“SPS亮燈揀料防錯系統(tǒng)”,有效地解決了SPS揀配區(qū)排序錯誤的問題。5、分析研究了混線生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)線不平衡的原因,對N總裝廠實際混線生產(chǎn)過程中造成的生產(chǎn)線不平衡的問題進行了改善,主要是前后風擋玻璃取件的改善、“跳躍式”穿插上線改善以及最終線瓶頸工位改善等。通過實踐證明,本文所設計改造的生產(chǎn)線及生產(chǎn)工藝流程是有效的,不但實現(xiàn)了混線生產(chǎn)多種車型,而且為公司取得了很好的經(jīng)濟效益,確保了新能源車型的準時上市,成功走出了吉利集團的新能源戰(zhàn)略目標第一步。
【圖文】：

第二章 傳統(tǒng)燃油車與新能源車結構及裝配特點分析 傳統(tǒng)燃油車與新能源車結構及裝配特點分構及裝配上萬個零部件組成，其基本結構主要由發(fā)動機、底盤、發(fā)動機可以分為自然吸氣發(fā)動機及渦輪增壓發(fā)動機；底盤制動系四部分組成；車身又可分為承載式車身、半承載主要由電源、電器、儀表、開關保險、電路及控制系統(tǒng)以分為前置后驅、前置前驅以及中置后驅，其中前置前三種位置形式的汽車構造見圖 2-1~圖 2-3 所示。

制動系四部分組成；車身又可分為承載式車身、半承載主要由電源、電器、儀表、開關保險、電路及控制系統(tǒng)以分為前置后驅、前置前驅以及中置后驅，其中前置前三種位置形式的汽車構造見圖 2-1~圖 2-3 所示。圖 2-1 前置后驅汽車構造圖
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U468.2

【參考文獻】

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本文編號：2647722