【摘要】：由于現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的日益提高，生產(chǎn)物流已轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)中的重要部分，因此，人們非常重視生產(chǎn)系統(tǒng)中蘊(yùn)含的巨大潛力。尤其當(dāng)今生產(chǎn)成本日益提升，人們則把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向如何優(yōu)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)上。對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，盡可能壓縮庫(kù)存，縮短生命周期，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由于生產(chǎn)物流系統(tǒng)是一個(gè)非常繁雜的離散動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，不但在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中有許多問題，而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也存在很多不確定性的因素，因此本文以某離散制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，提出基于多色圖理論和Flexsim的生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與優(yōu)化。具體研究?jī)?nèi)容如下： 首先，對(duì)離散制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的相關(guān)理論和多色圖理論進(jìn)行研究。介紹了生產(chǎn)物流的概念、特點(diǎn)以及分類，在闡述了制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的影響因素基礎(chǔ)上，提出了生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的內(nèi)容和目標(biāo)，進(jìn)而結(jié)合離散制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)，總結(jié)了離散制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)存在的問題，引入了多色圖理論的相關(guān)內(nèi)容，為離散制造企業(yè)物流系統(tǒng)建模與仿真奠定基礎(chǔ)。 其次，構(gòu)建電機(jī)裝配線和裝配車間的物流多色圖模型。對(duì)案例企業(yè)電機(jī)的裝配工藝過程進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ECRS改善原則，對(duì)整個(gè)電機(jī)的裝配工藝過程進(jìn)行改進(jìn)，然后在研究多色圖理論建模原理基礎(chǔ)上，從局部和總體的角度分別建立電機(jī)裝配線和裝配車間物流多色圖模型，通過建立的物流多色圖模型，可以詳細(xì)的了解電機(jī)裝配線和裝配車間內(nèi)部元素和各元素間的關(guān)系及關(guān)聯(lián)。 最后，運(yùn)用Flexsim系統(tǒng)仿真軟件對(duì)整個(gè)電機(jī)裝配過程進(jìn)行仿真。根據(jù)案例企業(yè)電機(jī)裝配線的實(shí)際生產(chǎn)過程，對(duì)Flexsim系統(tǒng)仿真模型中的實(shí)體對(duì)象進(jìn)行連接，并對(duì)各個(gè)實(shí)體對(duì)象進(jìn)行相應(yīng)的參數(shù)設(shè)置，然后運(yùn)行仿真模型，并統(tǒng)計(jì)分析輸出結(jié)果，驗(yàn)證改善方案的可行性。
【圖文】：

123）運(yùn)送成品到消費(fèi)者手里的成品交付系統(tǒng)。生產(chǎn)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)如圖2.2所示。圖2.2 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)Fig.2.2 Vertical structure of production logistics system（2）生產(chǎn)物流的特征在加工過程中是十分重要的要素之一，若物流不流暢，勢(shì)必會(huì)造成產(chǎn)品的生產(chǎn)周期延長(zhǎng)，生產(chǎn)成本增加，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降，資金周轉(zhuǎn)不靈活等現(xiàn)象。生產(chǎn)物流的特點(diǎn)具體如下：1）是專業(yè)化很強(qiáng)的“定制”物流。具有專門的適應(yīng)性，但是通過定制，，可以取得較高的效率。2）有非常強(qiáng)的“成本中心”作用。物流活動(dòng)很多，對(duì)成本影響很大，生產(chǎn)物流的觀念就是成本的觀念。3）是生產(chǎn)過程的構(gòu)成成分。物流過程與生產(chǎn)過程緊密相連，兩者之間有非常強(qiáng)的一體化特點(diǎn)，甚至沒有可能出現(xiàn)相似工藝物件分離的情況。4）是小規(guī)模的精益物流。因生產(chǎn)規(guī)模固定不變，可進(jìn)行準(zhǔn)確的策劃，運(yùn)用有效方法

項(xiàng)目型（以項(xiàng)目為導(dǎo)向）、連續(xù)型（一個(gè)流）、離散型。1）項(xiàng)目型。此種生產(chǎn)物流是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)，當(dāng)生產(chǎn)物料搬運(yùn)到工地后，物料的地理位置幾乎沒變，處于固定狀態(tài)。項(xiàng)目型生產(chǎn)物流如圖2.3所示。圖2.3 項(xiàng)目型生產(chǎn)物流Fig.2.3 Production logistics of project type2）連續(xù)型。此種生產(chǎn)物流的物料連續(xù)均勻的在生產(chǎn)線內(nèi)工序之間流動(dòng)，即形成一個(gè)“流”，工序間幾乎沒有在制品儲(chǔ)存的現(xiàn)象。連續(xù)型生產(chǎn)物流如圖2.4所示。圖2.4 連續(xù)型生產(chǎn)物流Fig.2.4 Production logistics of continuous type3）離散型。此種生產(chǎn)物流比較靈活，產(chǎn)品由很多品種的零件組成，但是所有零件均有獨(dú)立的生產(chǎn)過程，最后裝配零部件組成成品。離散型生產(chǎn)物流如圖2.5所示。圖2.5 離散型生產(chǎn)物流Fig.2.5 Production logistics of discrete type
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TP391.9;TP391.41

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳文明;高學(xué)東;;寶鋼煉鋼連鑄物流仿真器的建模方法[J];寶鋼技術(shù);2009年05期

2 胡秀;王書愛;;基于UML的面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)建模[J];保山師專學(xué)報(bào);2008年02期

3 毛海軍;郭洪濤;馬成林;李旭宏;何杰;;基于Automod仿真平臺(tái)的鋼材物流中心建模分析[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年02期

4 鄭忠,何臘梅,高小強(qiáng);煉鋼生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真的細(xì)胞自動(dòng)機(jī)模型[J];鋼鐵;2004年11期

5 毛健;喬金友;王立軍;王英;;基于Witness的汽車零部件生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真研究[J];工業(yè)工程;2011年03期

6 陳月明;;基于Automod的物流分揀系統(tǒng)的仿真與分析[J];廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào);2009年09期

7 朱衛(wèi)鋒,費(fèi)奇;一種集成的復(fù)雜物流系統(tǒng)仿真體系結(jié)構(gòu)[J];華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2004年07期

8 王云鵬;李善興;王占中;李世武;董勝武;崔麗霞;;基于Petri網(wǎng)的汽車制造業(yè)生產(chǎn)物流流程優(yōu)化[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2008年S1期

9 李宏亮;程華;金士堯;;基于Agent的復(fù)雜系統(tǒng)分布仿真建模方法的研究[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2007年08期

10 韓向東,王瑛,Gert Zuelch;一種面向?qū)ο蟮纳a(chǎn)系統(tǒng)模擬工具—OSim的開發(fā)[J];計(jì)算機(jī)工程;2005年13期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 趙業(yè)清;基于多Agent的鋼鐵生產(chǎn)復(fù)雜物流系統(tǒng)建模與仿真研究[D];昆明理工大學(xué);2011年

2 楊頭平;企業(yè)物流系統(tǒng)成本分析與控制優(yōu)化研究[D];華中科技大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2629334