【摘要】：我國高速鐵路以及各大城市軌道交通的發(fā)展對人民生活產(chǎn)生了巨大的變革。交通方式的多元化是當今城市發(fā)展的特色。由于高速鐵路站點的集聚能力,城市一旦連接到高速鐵路網(wǎng)絡,就是產(chǎn)生一系列的催化作用,為城市區(qū)域帶來新的活力,從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點。高速鐵路站點往往既是城市交通換乘節(jié)點,又是城市的標志性門戶。目前,我國已經(jīng)規(guī)劃建設的高鐵站點發(fā)展模式較多,從高鐵時代的變化發(fā)展要求來看,科學合理的規(guī)劃設計顯得越來越重要。如何通過規(guī)劃設計,避免高鐵周邊地區(qū)形成空城或空間使用低效率問題,促進城市良性發(fā)展,是各個城市高速鐵路站點規(guī)劃建設需要思考的問題。本文通過以高鐵站點核心區(qū)規(guī)劃設計研究為重點,通過理論梳理與實踐相結(jié)合,對高鐵站點核心區(qū)規(guī)劃設計內(nèi)容進行了深入的探討,提出了高鐵時代核心區(qū)規(guī)劃設計的借鑒思路。論文首先從研究背景入手,對相關的國內(nèi)外研究進行綜述,結(jié)合TOD理論、緊湊城市理論、城市觸媒理論等多學科相關理論,運用了文獻調(diào)查方法、實例分析方法、現(xiàn)場調(diào)研方法、理論推演方法,對國內(nèi)外學術(shù)界在高鐵站點理論與實踐方面的研究進行系統(tǒng)解讀,通過研究高鐵站點核心區(qū)域的功能定位、綜合交通規(guī)劃、用地布局規(guī)劃、城市設計等規(guī)劃內(nèi)容,為論文的研究提供理論基礎。運用實證分析法,對哈爾濱西客站高鐵站點核心區(qū)現(xiàn)狀發(fā)展進行深入調(diào)查分析,主要分析了資源現(xiàn)狀、城市整體發(fā)展情況、物流發(fā)展條件等,為哈爾濱西客站高鐵站點核心區(qū)規(guī)劃設計策略提供參考。最后,探討哈爾濱西客站高鐵站點核心區(qū)規(guī)劃設計策略,重點研究了目標定位與戰(zhàn)略、景觀空間結(jié)構(gòu)、景觀功能布局、交通景觀、生態(tài)景觀、建筑景觀等內(nèi)容。
【圖文】：

研究框架圖

能布局實現(xiàn)高鐵站點核心區(qū)實現(xiàn)城市功能集聚。這一系列開發(fā)建設方會引起城市建筑、城市地下空間的發(fā)展建設。高鐵站點核心區(qū)規(guī)劃內(nèi)容研究 高鐵建設對城市發(fā)展的影響高速鐵路的建設對城市發(fā)展的影響，主要體現(xiàn)在交通模式對城市形態(tài)影響、城市交通區(qū)位和空間布局、城鎮(zhèn)群經(jīng)濟規(guī)模與競爭力、對產(chǎn)業(yè)響。.1 交通模式與城市形態(tài)的歷史演變美國城市地理學家 J. Adams 認為，歐洲和北美城市發(fā)展特點與交通發(fā)間的關系主要分為四個時期，分別是馬車、電車、汽車和高鐵公路時車的時期，城市以一個核心區(qū)進行發(fā)展，在電車和汽車時間，城市開——外圍發(fā)展，，而在快速發(fā)展的高速公路時期，公共交通的發(fā)展起到少的作用，而城市形態(tài)也是以軸線性形式向外蔓延發(fā)展（見圖 2-2）
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TU984.18

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本文編號：2609516