【摘要】：生產(chǎn)物流直接影響企業(yè)的產(chǎn)出率。針對某汽車公司不能按期交貨的問題,通過現(xiàn)場調研和分析,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程的涂裝工序是影響整體效益的關鍵環(huán)節(jié)。物料從進入涂裝車間開始,依次經(jīng)過前處理、噴涂、檢查、烘干和暫存等5道工序,根據(jù)各工序目前作業(yè)情況,應用Witness軟件建模并仿真,運行結果表明,涂裝過程的噴涂是整個物流的瓶頸環(huán)節(jié)。汽車經(jīng)常會有多種顏色噴涂,但目前只有一條生產(chǎn)線,從而產(chǎn)生了噴涂等待時間過長、物料往復搬運等問題。針對該問題,決定在現(xiàn)場通過再增加兩條噴涂生產(chǎn)線來解決,并建立新的Witness模型。結果顯示,生產(chǎn)線運行中的堵塞現(xiàn)象得到明顯改善,汽車涂裝的平均時間從100min減少到88.5min。將此改善方案應用在企業(yè)中,汽車的月產(chǎn)量從1 000臺提高到1 250臺,為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
[Abstract]:Production logistics directly affects the productivity of enterprises. In view of the problem that a certain automobile company can not deliver the goods on time, through field investigation and analysis, it is found that the coating process of the production process is the key link that affects the overall benefit. Starting from entering the painting workshop, the materials are processed by five processes, such as pre-treatment, spraying, inspection, drying and temporary storage. According to the current working conditions of each process, the Witness software is used to model and simulate the material. The results show that, The spraying of coating process is the bottleneck of the whole logistics. Cars often have a variety of color spray, but at present there is only one production line, resulting in long spray waiting time, material handling and other problems. In order to solve this problem, it is decided to add two more spray lines to solve the problem and establish a new Witness model. The results show that the blockage of the production line is obviously improved and the average time of automobile painting is reduced from 100min to 88.5min. Applying this improvement scheme to enterprises, the monthly output of automobile is increased from 1 000 to 1 250, which has created good economic benefits for the enterprise.
【作者單位】： 西安科技大學機械工程學院;
【分類號】：F252;F407.471;TP391.9

【相似文獻】

相關期刊論文 前9條

1 褚方鴻;汽車生產(chǎn)物流運作與技術[J];物流技術與應用;2004年09期

2 吳小珍;;汽車零部件實施綠色生產(chǎn)的物流模式[J];機械設計與研究;2009年05期

3 鄭秀戀;劉陸;;物流超市在汽車生產(chǎn)物流中的應用研究[J];物流技術;2013年13期

4 曲毅;;豐田生產(chǎn)物流方式對提高自主體系經(jīng)營能力的作用[J];合作經(jīng)濟與科技;2009年06期

5 賴偉智;;跨國界的汽車生產(chǎn)物流[J];汽車與配件;2007年16期

6 王寧;何瑛;;汽車制造業(yè)生產(chǎn)物流物料按燈系統(tǒng)設計[J];計算機工程與應用;2010年12期

7 宋瑩;樂德林;謝瓊;;汽車生產(chǎn)物流JIT拉動式配送系統(tǒng)[J];物流技術與應用;2011年10期

8 王之泰;;物流概念一百年小議 紀念福特改變生產(chǎn)物流方式,物流概念形成一百周年[J];中國儲運;2013年10期

9 楊秋生;拆散配送和筐式配送在汽車生產(chǎn)物流中的應用[J];物流技術與應用;2004年09期

相關重要報紙文章 前3條

1 溫旭東　李靜 記者 彭華;立體貨架 加快建安生產(chǎn)物流數(shù)字化建設[N];雅安日報;2010年

2 記者趙文娟;寧波吉利汽車公司生產(chǎn)物流全部外包[N];寧波日報;2009年

3 韋小貝;模塊化漸成主流 汽車生產(chǎn)物流的加與減[N];現(xiàn)代物流報;2013年

相關碩士學位論文 前7條

1 王文亮;汽車總裝車間生產(chǎn)物流流程建模與仿真優(yōu)化[D];長安大學;2015年

2 陳程;X汽車公司生產(chǎn)物流的研究[D];天津大學;2010年

3 張尚德;廣汽長豐長沙工廠生產(chǎn)物流改善分析與應用[D];湖南大學;2012年

4 曲祖超;XX車輪廠生產(chǎn)物流與庫存控制優(yōu)化研究[D];吉林大學;2012年

5 張穎利;汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的系統(tǒng)分析與優(yōu)化[D];南京林業(yè)大學;2005年

6 孫翔;一汽大眾精益化物流研究[D];吉林大學;2012年

7 卜慶忠;中國重汽卡車公司生產(chǎn)物流流程再造探討[D];山東大學;2008年

，

本文編號：2321266