本文選題：城市物流 + 物流節(jié)點　； 參考：《河南大學》2016年碩士論文

【摘要】：城市物流作為現(xiàn)代物流的一大模塊,是城市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要組成部分。合理的城市物流運作體系會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生極大的推動力,也助推著現(xiàn)代服務業(yè)的蓬勃發(fā)展。城市物流本身的運作形式?jīng)Q定了它的地理學特性。這是由于,首先,城市本身就具備的物流能力,充當?shù)乩砜臻g的物流節(jié)點;其次,城市間的彼此需求促進了多個城市之間的物流聯(lián)系,形成了地理空間中的軸線聯(lián)系;最后,城市節(jié)點和聯(lián)系強度線放置到地理空間上就具備了網(wǎng)絡特性。在這個物流網(wǎng)絡中,物流節(jié)點的能力顯得尤為重要,不僅決定了其在區(qū)域內的地位高低,還在很大程度上影響著對外聯(lián)系的線性強度的大小。近年來,我國主要經(jīng)濟區(qū)域、各大中心城市在物流領域的競爭日趨激烈,河南省占據(jù)中原要地,區(qū)位交通優(yōu)勢突出,物流和勞動力資源豐富,市場潛力巨大。同時隨著我國產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉移步伐加快以及促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實施,河南省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有良好的基礎和機遇。所以,本文選取河南省為研究地域,重點考察其中各城市的物流發(fā)展綜合水平。本文首先通過構建城市物流綜合發(fā)展水平指標體系,進行綜合水平的對比和確認,認清各城市節(jié)點的物流實力,為后續(xù)制定城市物流節(jié)點發(fā)展規(guī)模、服務能力提供基礎支撐。其次運用轉化后的物流引力模型,考察河南省各城市物流相互作用強度,掌握各城市相互作用的強度和方向,為城市物流聯(lián)系的軸線規(guī)劃提供基礎依據(jù)。最后將河南省各個節(jié)點放置到整體網(wǎng)絡中,具體分析各節(jié)點在河南省城市物流網(wǎng)絡中的優(yōu)勢和劣勢,并掌握整個網(wǎng)絡的演進階段,進而找到出現(xiàn)相應空間格局的機理,為河南省城市物流綜合發(fā)展水平的提升提供依據(jù)。主要的研究結論如下:時間演化特征:在研究時間尺度范圍內2000~2014年間,河南省城市物流綜合發(fā)展水平呈現(xiàn)出明顯的三階段分化特征。分別為2000~2005年的緩慢發(fā)展期,此階段內綜合經(jīng)濟環(huán)境是城市物流發(fā)展的基礎支撐、2005~2010年的增速跟進期,基礎設施的完善性在很大程度上影響著城市物流的發(fā)展進程、2010~2014年的快速增長期,流通消費水平的高低在研究時間末期成為城市物流發(fā)展的主推力。空間格局特征:在空間分類評價結果中,在2000年時間點上處于中等水平區(qū)的城市最多,隨著發(fā)展演化,2014年中等水平區(qū)城市數(shù)量減少,分流到高級和低級兩個方向,城市物流分級更為明顯,但中原城市群的物流團聚力表現(xiàn)的并不明顯。從空間相互作用評價結果中得出,兩個時間點上河南省城市物流空間相互作用的方向和強度變化不大,但可以明顯的看出整個河南省個別城市物流的團塊作用格局。在復雜網(wǎng)絡模型評價結果中,鄭州市的物流中心地位毋庸置疑,并且在不斷加強;洛陽、新鄉(xiāng)、許昌在網(wǎng)絡中的優(yōu)勢地位凸顯,而南陽、信陽、三門峽等地處河南省邊緣的城市受制于網(wǎng)絡區(qū)位劣勢;河南省城市物流網(wǎng)絡正處于第二階段的發(fā)展時期,具有相對優(yōu)勢的物流節(jié)點地位相對凸顯,有沿軸-幅網(wǎng)絡系統(tǒng)向層級劃分演進的趨勢。時空格局演變的影響因素:現(xiàn)階段的時空格局特征是受綜合因素的影響而形成的,時間和空間格局的演變機制既有區(qū)別又有聯(lián)系。就時間演變影響因素來看,經(jīng)濟大環(huán)境是城市物流初始發(fā)展階段的決定性因素,交通基礎設施的完善程度是城市物流后續(xù)發(fā)展的支撐條件,隨著經(jīng)濟發(fā)展和基礎設施的不斷完善,受制于居民收入和消費水平的地區(qū)物流需求成為主要影響因素。就空間演變影響機制主要總結為以下幾項:二三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟支撐是內在驅動;區(qū)位優(yōu)勢和交通完善度是基礎支撐;城市物流企業(yè)的質量是主導力量;空間近鄰效應的作用是影響原則;物流宏觀環(huán)境的引導是利好條件;地區(qū)行政區(qū)劃的限制是制約因素。時空格局優(yōu)化的建議:基于相關研究結果,首先就河南省城市物流綜合發(fā)展水平的提升,提出有針對性的解決措施,分別從打造良好政策環(huán)境、完善物流基礎設施和末端服務體系、提升居民流通消費水平等方面展開。其次就河南省城市物流空間格局優(yōu)化提出相關建議:一是物流節(jié)點的優(yōu)化,明晰了各節(jié)點的層次、服務范圍和建設重點;二是物流線路的優(yōu)化,從密度和速度上提升區(qū)域物流效率;三是城市物流圈層結構的優(yōu)化,以期達到整體的協(xié)作運轉。僅城市物流這個層面就是一個復雜系統(tǒng),研究過程中需要首先明確研究的重點與方向。就本文研究方向來看,受制于理論基礎、數(shù)據(jù)獲取、個人主觀見解的限制,本文在具體的研究過程中還存在一定的不足,有待進一步完善。物流大發(fā)展是當前一個趨勢,在未來研究中,從更多的層面和更深的層次進一步展開,將會極具現(xiàn)實意義。
[Abstract]:Urban logistics is an important component of modern logistics , it is an important part of the city ' s economic and social development . The rational city logistics operation system has great impetus to economic development , and it also contributes to the development of modern service industry . With the development of development and development , the number of cities in the middle reaches of Henan Province is reduced , the distribution of urban logistics is more obvious in 2014 , but it is not obvious that the distribution of logistics agglomeration in Henan Province is not obvious . The limitation of data acquisition and personal subjective opinion is not enough to be further improved in the concrete research process . The development of logistics is the current trend . In future research , it will be of practical significance to further expand from more level and deeper level .
【學位授予單位】：河南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27

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本文編號：1929080