本文關(guān)鍵詞： 一帶一路 營口港 海鐵聯(lián)運(yùn)　出處：《民營科技》2016年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：營口港是國家"一帶一路"戰(zhàn)略中唯一一個(gè)既在"帶"上又在"路"上的港口,是中歐物流運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~港。在"一帶一路"、東北振興、中韓自貿(mào)區(qū)、供給側(cè)改革等政策疊加帶來的歷史機(jī)遇下,針對(duì)"一帶一路"政策下營口港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展提出相關(guān)建設(shè)性建議。
[Abstract]:Yingkou Port is the only port in the national "Belt and Road" strategy, which is both "belt" and "road", and is an important hub port for China-EU logistics and transportation. Under the historical opportunity brought by the policy superposition of supply-side reform, this paper puts forward some constructive suggestions for the development of seaborne transport in Yingkou port under the "Belt and Road" policy.
【作者單位】： 遼寧省交通高等�？茖W(xué)校物流管理系;
【基金】：2015年度遼寧省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金項(xiàng)目課題(L15BGL042)
【分類號(hào)】：F512.4
【正文快照】： 1海鐵聯(lián)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)是進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出,或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的。整個(gè)運(yùn)輸過程只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成。海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸均屬于低消耗,大運(yùn)量的運(yùn)輸方式,并且單位運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)極為明顯,還縮短了運(yùn)輸

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本文編號(hào)：1458257