本文關(guān)鍵詞： 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)商 供應(yīng)商選擇　出處：《東北大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：供應(yīng)鏈管理是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物,它作為經(jīng)濟(jì)的紐帶和利潤(rùn)的源泉在全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著全球化經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)形成了一體化,供應(yīng)鏈的管理將企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的博弈。一些學(xué)者通過(guò)深入挖掘與研究,在不斷發(fā)展的物流知識(shí)體系中,對(duì)供應(yīng)鏈管理有著更深入的理解。他們以一個(gè)核心企業(yè)作為研究對(duì)象,將其產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)和下游的企業(yè)看為一個(gè)整體,圍繞著這個(gè)核心研究對(duì)象,研究與分析它的信息流,物流和資金流。從采購(gòu)原材料開(kāi)始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把最終產(chǎn)品送到客戶的手中。目前華晨寶馬的供應(yīng)鏈管理是以寶馬集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ),即以滿足生產(chǎn)持續(xù)不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn),既而實(shí)現(xiàn)其供應(yīng)鏈成本的最優(yōu)化為原則。通過(guò)持續(xù)改進(jìn)(CIP),降低采購(gòu)成本,優(yōu)化制造流程,降低原材料,在制品以及成品的庫(kù)存,縮短交貨周期等等手段,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品成本的最優(yōu)化�？梢哉f(shuō)這個(gè)原則針對(duì)于生產(chǎn)制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)定位是準(zhǔn)確的,但是在其具體的實(shí)施過(guò)程中,以及某些具體的操作環(huán)節(jié)當(dāng)中,可以進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。本文通過(guò)對(duì)華晨寶馬的供應(yīng)鏈管理的分析與研究和對(duì)華晨寶馬汽車有限公司供應(yīng)鏈管理構(gòu)架的研究,以及對(duì)企業(yè)目前供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的剖析,繼而由點(diǎn)及面的概括總結(jié)出目前大多數(shù)制造企業(yè),在供應(yīng)鏈管理策略中存在的主要問(wèn)題,主要對(duì)華晨寶馬汽車有限公司供應(yīng)鏈管理的區(qū)域性差異,信息化差異以及國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程等幾方面遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析。通過(guò)具體問(wèn)題具體分析原則給出優(yōu)化方案,減少企業(yè)在供應(yīng)鏈管理成本中存在的浪費(fèi),對(duì)于存在同樣問(wèn)題的企業(yè)給出借鑒的意義。最后,對(duì)本文進(jìn)行了總結(jié),給出了未來(lái)的供應(yīng)鏈管理的發(fā)展方向與展望。
[Abstract]:Supply chain management (SCM) is the product of socialized mass production, which plays an important role in the global economic development as the economic link and profit source. The management of supply chain transforms the competition between enterprises into the game between supply chains. Some scholars through digging and studying in depth in the continuous development of logistics knowledge system. Supply chain management has a deeper understanding. They take a core enterprise as the research object, the upstream and downstream enterprises of its industrial chain as a whole, around this core research object. Research and analyze its information flow, logistics and capital flow. Starting with purchasing raw materials, make intermediate products and final products. At last, the final product is sent to the customer by the sales network system. At present, the supply chain management of brilliance BMW is based on the supply chain management of BMW Group, that is to meet the continuous continuous operation of production. Through continuous improvement to reduce the cost of purchasing, optimize the manufacturing process, and reduce the inventory of raw materials, products in process and finished products. It can be said that this principle is accurate for manufacturing enterprises, but in its specific implementation process. And some specific operational links, it can be further optimized. Through the analysis and research of BMWs supply chain management and the study of the supply chain management framework of brilliance BMW Motor Co., Ltd. And the existing problems of supply chain management in enterprises are deeply analyzed, and then the main problems in supply chain management strategy of most manufacturing enterprises are summarized by the summary of points and aspects. This paper mainly analyzes the regional differences, informatization differences and localization process of the supply chain management of brilliance BMW Co., Ltd. The optimization scheme is given through the concrete analysis principles of the specific problems. In order to reduce the waste in the cost of supply chain management, the paper gives the significance of reference for enterprises with the same problems. Finally, this paper summarizes the development direction and prospect of supply chain management in the future.
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F274;F426.471

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張春華;孫林濤;;華晨寶馬:鍛造員工 成就“最優(yōu)異、最高效”[J];WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊;2008年12期

2 陳益鋒;;華晨寶馬高效背后的源動(dòng)力[J];中國(guó)新時(shí)代;2009年03期

3 ;華晨寶馬3系[J];產(chǎn)品可靠性報(bào)告;2010年04期

4 李惠男;;范先生的煩惱:華晨寶馬買后成“病馬”[J];經(jīng)濟(jì);2010年07期

5 ;華晨寶馬20萬(wàn)產(chǎn)能新廠開(kāi)工 為中國(guó)豪車市場(chǎng)最高規(guī)模[J];工具技術(shù);2010年07期

6 賀大卓;;華晨寶馬妥協(xié)中廝守[J];英才;2011年04期

7 ;英�？等孀o(hù)航華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,確保核心質(zhì)量[J];中國(guó)儀器儀表;2012年12期

8 ;華晨寶馬:追夢(mèng)十年[J];中國(guó)企業(yè)家;2013年15期

9 ;華晨寶馬 再啟“英才發(fā)展計(jì)劃”攬英才[J];職場(chǎng);2011年10期

10 王帥;;“暴力青年”的成熟蛻變——試駕華晨寶馬335Li[J];優(yōu)品;2013年07期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者　薛凌;華晨寶馬“蝶變”記[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2005年

2 本報(bào)記者 吳冬艷;華晨寶馬:“換帥”之后重布市場(chǎng)[N];遼寧日?qǐng)?bào);2007年

3 叢剛;華晨寶馬第二工廠尚無(wú)定論[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2007年

4 才豪;華晨寶馬推出“零利率”購(gòu)車方案[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2008年

5 本報(bào)記者 張宇星;“數(shù)說(shuō)”華晨寶馬[N];國(guó)際商報(bào);2008年

6 本報(bào)記者 宦璐;華晨寶馬否認(rèn)開(kāi)建二廠 新3系明年初面市[N];上海證券報(bào);2008年

7 記者 郭宏穎;李英杰會(huì)見(jiàn)華晨寶馬總裁[N];沈陽(yáng)日?qǐng)?bào);2008年

8 孫斌;華晨寶馬二廠遭遇政府推手[N];華夏時(shí)報(bào);2008年

9 本報(bào)記者 劉晨曦;華晨寶馬將推合資自主 擴(kuò)大在華研發(fā)比重[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2011年

10 記者 劉國(guó)棟;前10個(gè)月華晨寶馬銷售突破11萬(wàn)輛[N];沈陽(yáng)日?qǐng)?bào);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王艷芳;寶馬集團(tuán)向華晨寶馬技術(shù)轉(zhuǎn)移案例研究[D];東北大學(xué);2014年

2 白宏亮;沈陽(yáng)市華晨寶馬客戶關(guān)系管理研究[D];西安建筑科技大學(xué);2016年

3 馮圣橋;華晨寶馬品牌營(yíng)銷研究[D];遼寧大學(xué);2016年

4 么子曾;華晨寶馬汽車有限公司零部件保修期內(nèi)賠償流程優(yōu)化研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2016年

5 徐輝;華晨寶馬的供應(yīng)鏈管理問(wèn)題研究[D];東北大學(xué);2015年

6 吳鏑;華晨寶馬汽車有限公司涂裝車間生產(chǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)化研究[D];遼寧大學(xué);2012年

7 譚小松;華晨寶馬汽車有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[D];吉林大學(xué);2014年

8 劉海濤;華晨寶馬汽車有限公司采購(gòu)商務(wù)談判策略研究[D];東北大學(xué);2011年

9 王繼;華晨寶馬汽車有限公司采購(gòu)商務(wù)談判策略研究[D];東北大學(xué);2009年

10 劉慶朋;華晨寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目管理模式研究[D];大連海事大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1442450