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制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展動(dòng)態(tài)均衡及現(xiàn)狀分析

發(fā)布時(shí)間:2018-01-14 04:31

  本文關(guān)鍵詞:制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展動(dòng)態(tài)均衡及現(xiàn)狀分析 出處:《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2017年03期  論文類(lèi)型:期刊論文


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【摘要】:國(guó)內(nèi)外學(xué)者從多視角對(duì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行了探討,并取得了豐富的成果,而用logistic模型對(duì)我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)均衡分析,發(fā)現(xiàn):制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的競(jìng)合關(guān)系是促進(jìn)兩業(yè)產(chǎn)出極值擴(kuò)展的內(nèi)在動(dòng)力,其均衡點(diǎn)隨兩業(yè)產(chǎn)出極值拓展而變化;從我國(guó)各地區(qū)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀看,其耦合度與協(xié)調(diào)度都有很大的提升空間,2008到2014年兩業(yè)系統(tǒng)耦合度與協(xié)調(diào)度有所提高,但是所處階段并未實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,大部分地區(qū)兩業(yè)系統(tǒng)耦合度處在磨合階段,協(xié)調(diào)度處在中度協(xié)調(diào)階段。因此,政府在促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)設(shè)施條件的同時(shí),應(yīng)營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、交易成本低的市場(chǎng),讓市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,并扮演好監(jiān)督角色。
[Abstract]:Scholars at home and abroad have discussed the development of industrial linkage from multiple perspectives, and have achieved rich results, and use the logistic model to analyze the dynamic equilibrium of the linkage development of manufacturing and logistics industry in China. It is found that the competitive relationship between manufacturing industry and logistics industry is the internal motive force to promote the expansion of output extremum of two industries, and its equilibrium point changes with the expansion of output extremum of two industries. From the current situation of the development of the two industries in various regions of our country, the coupling degree and the coordination degree of the two industries are greatly improved from 2008 to 2014, and the coupling degree and the coordination degree of the two industry systems have been improved. But the stage did not achieve leap-forward development, most of the two industries in the coupling system in the running-in phase, coordination in the moderate phase of coordination. At the same time, the government should create a fair competition and low transaction cost market, let the market mechanism promote the development of the two industries, and play a good role in supervision.
【作者單位】: 福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】:教育部人文社會(huì)科學(xué)青年基金項(xiàng)目“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”的機(jī)理與模式研究——基于產(chǎn)業(yè)共生理論(12YJC630220)
【分類(lèi)號(hào)】:F259.2;F424
【正文快照】: 從2009年出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》,到2014年印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020年)》,再到2016年出臺(tái)的《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案》,從制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程[1]到制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程[2],再到推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)融合,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈共贏新格局[

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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5 吳碧凡;;制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展動(dòng)態(tài)均衡及現(xiàn)狀分析[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2017年03期

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8 霍鵬;魏修建;;制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)融合的研究——基于八大綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2017年04期

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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10 張明斗;莫冬燕;;城市土地利用效益與城市化的耦合協(xié)調(diào)性分析——以東北三省34個(gè)地級(jí)市為例[J];資源科學(xué);2014年01期

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8 張仲伍;楊德剛;張小雷;張?jiān)虑?;山西省城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)度演變及其機(jī)制分析[J];人文地理;2010年02期

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2 黃銀兵;吳媚;田文林;;西北地區(qū)人口—經(jīng)濟(jì)—環(huán)境耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)——以甘肅慶陽(yáng)為例[A];陜西省水力發(fā)電工程學(xué)會(huì)第三屆青年優(yōu)秀科技論文集[C];2013年

3 黃雪蕓;陳松林;;小城鎮(zhèn)城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)度研究—以德化縣為例[A];福建省土地學(xué)會(huì)2011年年會(huì)論文集[C];2011年

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本文編號(hào):1422069

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