本文關(guān)鍵詞：鐵路、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間溢出效應(yīng)——以長(zhǎng)三角為例　出處：《華東經(jīng)濟(jì)管理》2017年11期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：交通基礎(chǔ)設(shè)施不僅為工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐,也能推動(dòng)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)形成合理布局,增強(qiáng)中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用,強(qiáng)化相鄰城市"同城效應(yīng)"。文章通過(guò)長(zhǎng)三角城市群26個(gè)城市2005-2016年的面板數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證鐵路、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響,并以2009年為時(shí)間斷點(diǎn),檢驗(yàn)樣本期內(nèi)是否有結(jié)構(gòu)性變化。實(shí)證結(jié)果顯示:鐵路人流密度、公路人流密度、公路物流密度對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著顯著的正向促進(jìn)作用,2009年后其貢獻(xiàn)度有所提升,而鐵路物流密度對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)卻呈負(fù)向作用;相鄰城市鐵路、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)本地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)呈空間正溢出效應(yīng);此外,物質(zhì)資本投入、人力資本投入、城市化水平、產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)均具有程度不一的相關(guān)影響。
[Abstract]:Transportation infrastructure not only provides strong transportation support for industrialization and urbanization, but also promotes the central city and satellite towns to form a reasonable layout, and enhances the radiation driving effect of central cities to surrounding cities. Strengthening the "co-city effect" of adjacent cities. This paper verifies the impact of railway and highway traffic infrastructure on regional economic growth through panel data of 26 cities in the Yangtze River Delta urban agglomeration from 2005 to 2016. And take 2009 as the time break point to test whether there are structural changes in the sample period. The empirical results show that: railway passenger flow density, highway passenger flow density. Highway logistics density has a significant positive effect on economic growth. After 2009, the contribution of highway logistics density to economic growth has been increased, while railway logistics density has a negative effect on economic growth. The spatial spillover effect of highway traffic infrastructure on the local economic growth was observed in adjacent cities. In addition, material capital investment, human capital investment, urbanization level and industrial agglomeration have different effects on regional economic growth.
【作者單位】： 上海大學(xué)社會(huì)學(xué)院;上海市人民政府發(fā)展研究中心;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金一般項(xiàng)目資助(15BRK015)
【分類號(hào)】：F127;F512.7
【正文快照】： 一、引言及文獻(xiàn)綜述中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速網(wǎng)絡(luò)化鋪設(shè)取得了令世界矚目的成就,且不說(shuō)交通方面的技術(shù)創(chuàng)新,從運(yùn)營(yíng)里程來(lái)看,截至2016年末我國(guó)高速公路里程突破13萬(wàn)公里,鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)12.4萬(wàn)公里,其中高速鐵路達(dá)2.2萬(wàn)公里,已突破2008年的規(guī)劃,2016年出臺(tái)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

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本文編號(hào)：1417748