本文關(guān)鍵詞：重載鐵路裝車區(qū)車流組織優(yōu)化研究　出處：《北京交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：重載鐵路因其運(yùn)能大、成本低、效率高等優(yōu)勢(shì),已成為我國(guó)煤炭、礦石等礦產(chǎn)資源的主要運(yùn)輸通道。隨著我國(guó)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,重載鐵路由于自身資源及運(yùn)輸能力的限制,已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的資源需求。因此,提升重載鐵路的運(yùn)能已經(jīng)迫在眉睫。目前國(guó)內(nèi)外重載鐵路主要采用以下三種方式提升鐵路運(yùn)能,即提高列車承載能力,增加行車密度和提高行車速度。但考慮到國(guó)內(nèi)重載鐵路網(wǎng)絡(luò)布局密集度高、線路容量差異性大等特點(diǎn),目前這三種措施在提升國(guó)內(nèi)重載鐵路運(yùn)能空間上所發(fā)揮的作用并不大。而車流組織優(yōu)化是從調(diào)整車流的組織類型、徑路選擇及車流量等方面對(duì)重載鐵路網(wǎng)中的資源進(jìn)行合理配置,從另一個(gè)角度提高重載鐵路運(yùn)能。2008年大秦鐵路率先提出集疏運(yùn)一體化的管理理念,大大提升了大秦鐵路的運(yùn)量,提高了經(jīng)濟(jì)效益。因此,有必要開展我國(guó)重載鐵路車流組織優(yōu)化的普適策略研究,通過(guò)改變車流組織規(guī)劃來(lái)提高我國(guó)重載鐵路的運(yùn)能及其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。為了充分利用重載鐵路的現(xiàn)有運(yùn)能和維持鐵路網(wǎng)的運(yùn)力資源平衡,必須合理地規(guī)劃重載鐵路網(wǎng)中各線路的車流量和車流組織類型。新的鐵路網(wǎng)車流組織策略,不但要保證能夠優(yōu)化車流組織,提高重載鐵路運(yùn)能,而且能夠滿足現(xiàn)有路網(wǎng)對(duì)各線路運(yùn)能的瓶頸限制。此外,考慮到未來(lái)重載鐵路運(yùn)量需求提升的可能,新的重載鐵路的車流組織優(yōu)化策略還應(yīng)為未來(lái)重載鐵路網(wǎng)的擴(kuò)能提供改進(jìn)方案和提升空間。本文的研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)主要包括：(1)充分調(diào)研我國(guó)重載鐵路的現(xiàn)狀及特點(diǎn),并利用改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)度分析法,來(lái)研究各個(gè)影響因素的關(guān)聯(lián)度順序從而找到影響重載列車循環(huán)速度最關(guān)鍵的因素,并以此確定加速循環(huán)速度相關(guān)的運(yùn)輸組織理論與方法。(2)分析不同車流組織類型的特點(diǎn)及對(duì)列車循環(huán)速度的影響原理,研究裝車區(qū)直達(dá)列車的優(yōu)勢(shì)及開行條件。在分析組織始發(fā)直達(dá)列車的基礎(chǔ)上,以加速重載列車的循環(huán)速度及最小化物流成本為目標(biāo),在滿足年運(yùn)量目標(biāo)、鐵路網(wǎng)中存在的多處瓶頸限制及裝車區(qū)車流徑路選擇的前提下,建立裝車區(qū)重載車流組織的多目標(biāo)優(yōu)化模型。(3)由于裝車區(qū)重載車流組織優(yōu)化模型的參數(shù)及約束較復(fù)雜,本文提出一種雙層優(yōu)化算法對(duì)模型進(jìn)行求解。其中底層算法利用蟻群算法對(duì)各種類型車流組織進(jìn)行構(gòu)造,頂層算法即利用遍歷搜索算法對(duì)其進(jìn)行最佳車流方案組合的篩選。(4)在前人研究的基礎(chǔ)上,本文從多車種的空車調(diào)配模型出發(fā),分析以空車行走距離最短和途中技術(shù)作業(yè)的總時(shí)間最短為目標(biāo)建立空車流組織的優(yōu)化模犁,并利用雙層算法的思路來(lái)對(duì)空車車流組織的優(yōu)化模型進(jìn)行求解。(5)以A鐵路重載運(yùn)輸線路為算例對(duì)模型進(jìn)行分析和驗(yàn)證。結(jié)果表明本文提出的模型實(shí)現(xiàn)了對(duì)A重載鐵路系統(tǒng)的車流組織配置的優(yōu)化,在滿足A鐵路年運(yùn)量目標(biāo)及鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有瓶頸的條件下,充分利用了現(xiàn)有資源,提高了A重載鐵路運(yùn)能,降低了運(yùn)輸成本。本論文旨在利用提出的重載鐵路的車流組織優(yōu)化的普適模型對(duì)我國(guó)重載鐵路裝車區(qū)的運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化,降低我國(guó)重載運(yùn)輸成本,加快車流循環(huán)速度,擴(kuò)大路網(wǎng)運(yùn)能,這對(duì)提高我國(guó)重載鐵路的運(yùn)輸效率具有重要意義。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U294.1

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本文編號(hào)：1330020