旅游經(jīng)濟(jì)與旅游交通作為旅游業(yè)的重要組成部分,尋求二者的平衡和協(xié)調(diào)對旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義,特別是伴隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、全域旅游、旅游與交通融合等的深入發(fā)展,探究旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的耦合程度和協(xié)調(diào)水平,進(jìn)而促進(jìn)旅游業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展顯得尤為重要。本文遵循“理論基礎(chǔ)—機(jī)理研究—模型構(gòu)建—特征分析—發(fā)展預(yù)測—優(yōu)化調(diào)整”的研究主線,從系統(tǒng)角度剖析旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)鸟詈习l(fā)展、協(xié)調(diào)優(yōu)化及關(guān)聯(lián)影響。首先,基于基礎(chǔ)概念內(nèi)涵和相關(guān)理論基礎(chǔ),從驅(qū)動層、演化層和反饋層三個方面分析兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)機(jī)理,發(fā)現(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展演化與交通運(yùn)輸發(fā)展演化具有直接和間接的反饋作用;其次,基于兩系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)關(guān)系分析,從旅游市場潛力、交通客運(yùn)結(jié)構(gòu)等方面分別遴選出旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸綜合發(fā)展評價指標(biāo)共20個,建立系統(tǒng)發(fā)展評價指標(biāo)體系;同時,分別構(gòu)建系統(tǒng)發(fā)展評價模型、耦合發(fā)展度模型、耦合協(xié)調(diào)度模型、灰色關(guān)聯(lián)度模型、GM(1,1)模型等,以陜西省為案例地進(jìn)行實證研究,對旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)耦合發(fā)展和耦合協(xié)調(diào)的演化、滯后項、影響因素、未來趨勢等進(jìn)行分析。基于實證分析結(jié)果,2008—2017年陜西省旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸綜合發(fā)展水平...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 理論背景
        1.1.2 政策背景
        1.1.3 經(jīng)濟(jì)背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究問題及方法
        1.3.1 研究問題
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究難點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究難點(diǎn)
        1.4.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)
    1.5 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
第二章 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
    2.1 基本概念
        2.1.1 旅游經(jīng)濟(jì)
        2.1.2 旅游交通
        2.1.3 耦合發(fā)展
        2.1.4 耦合協(xié)調(diào)
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 耗散結(jié)構(gòu)理論
        2.2.2 協(xié)同學(xué)理論
        2.2.3 系統(tǒng)動力學(xué)理論
        2.2.4 系統(tǒng)耦合理論
    2.3 文獻(xiàn)綜述
        2.3.1 國外研究綜述
        2.3.2 國內(nèi)研究綜述
        2.3.3 研究述評與展望
第三章 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸互動機(jī)理分析
    3.1 旅游經(jīng)濟(jì)與旅游交通相互作用效益
    3.2 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)演化機(jī)理
        3.2.1 驅(qū)動層
        3.2.2 演化層
        3.2.3 反饋層
第四章 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展水平評價
    4.1 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展評價指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.1.1 指標(biāo)選取原則
        4.1.2 指標(biāo)選取體系構(gòu)建
    4.2 數(shù)據(jù)來源與無量綱化處理
        4.2.1 數(shù)據(jù)來源
        4.2.2 數(shù)據(jù)無量綱化處理
    4.3 模型構(gòu)建
        4.3.1 系統(tǒng)發(fā)展評價模型構(gòu)建
        4.3.2 格蘭杰因果檢驗?zāi)Ｐ蜆?gòu)建
        4.3.3 灰色關(guān)聯(lián)度模型構(gòu)建
    4.4 實證分析
        4.4.1 案例地選取
        4.4.2 陜西省旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展評價
        4.4.3 陜西省旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展相互作用分析
        4.4.4 陜西省旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸綜合發(fā)展影響因素分析
第五章 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)演化分析
    5.1 模型構(gòu)建
        5.1.1 耦合協(xié)調(diào)評價模型構(gòu)建
        5.1.2 灰色動態(tài)預(yù)測模型
    5.2 實證分析
        5.2.1 陜西省旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合發(fā)展評價
        5.2.2 陜西省旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)度評價
        5.2.3 陜西省旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢分析
第六章 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化路徑
    6.1 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化思路
    6.2 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化路徑
        6.2.1 耦合協(xié)調(diào)作用機(jī)制的優(yōu)化
        6.2.2 耦合協(xié)調(diào)演化結(jié)構(gòu)的優(yōu)化
        6.2.3 耦合協(xié)調(diào)影響要素的優(yōu)化
    6.3 旅游經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化措施
        6.3.1 完善旅游與交通頂層設(shè)計,實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展同步化
        6.3.2 實施旅游交通超前發(fā)展戰(zhàn)略,提升產(chǎn)業(yè)耦合層次
        6.3.3 引導(dǎo)旅游與交通融合發(fā)展,促進(jìn)合作方式多樣化
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 陜西省旅游經(jīng)濟(jì)研究指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表
附錄2 陜西省交通運(yùn)輸研究指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表
攻讀學(xué)位期間的研究成果
致謝



本文編號：3779323