發(fā)布時間：2022-02-13 02:55

　　空間可達性是區(qū)域空間結構變化與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的內在驅動力之一,是評價區(qū)域取得發(fā)展機會與控制市場能力的有效因素之一,它也是度量交通網(wǎng)絡結構的有效指標�？蛇_性被界定為某一特定的交通工具從一個區(qū)域到達另一個區(qū)域的可進入程度,反映了區(qū)域間進行社會經(jīng)濟和技術交流的機會與潛能。在當今城市化、工業(yè)化,區(qū)域的發(fā)展很大程度上還要依賴于交通網(wǎng)絡的建設,研究空間可達性對于完善區(qū)域交通系統(tǒng)、提升運載能力、提高區(qū)域競爭力、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等都具有及其重要的現(xiàn)實意義。隨著我國主體功能區(qū)規(guī)劃的實施,區(qū)域發(fā)展不斷得到加強。為了更好地研究空間可達性對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響,本文從旅游發(fā)展的視角介入,以貴州省9個節(jié)點城市為研究背景,分析空間區(qū)域發(fā)展的差異性特征,并對旅游經(jīng)濟與可達性的關聯(lián)進行研究。在全國統(tǒng)籌發(fā)展的基礎上,提出落后地區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展的對策,為縮短東西差距提供理論指導和決策依據(jù)。本文由以下五個章節(jié)組成：第一章緒論。主要分析了本篇論文的選題背景及研究意義,在梳理國內外學者對此研究背景的基礎上,對相關概念進行了界定,并提出一些結合區(qū)域實情的研究思路和路徑方法。第二章可達性相關理論回顧。在分析可達性研究理論的同時,對可達性... 

【文章來源】：華中師范大學湖北省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

貴州省空間可達性格局分布圖

直至云南昆明境內(以喀斯特生態(tài)旅游為主);向東“貴陽—凱里—榕江—從江—黎平—施秉—鎮(zhèn)遠—舞陽河—梵凈山”直至湖南張家界境內(以民族風情旅游為主)。如圖4.1所示:...{一一圖4.1貴州省主要旅游資源及線路分布圖目前，貴州省已有7個城市被評為“中國優(yōu)秀旅游城市”，分別是貴陽市、都勻市、凱里市、遵義市、安順市、赤水市和興義市。1.3旅游發(fā)展的關聯(lián)影響一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平和交通網(wǎng)絡密度之間存在著密切的關系[36]。從2008年全年來看，貴州省各地區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展在經(jīng)歷雪災之后，迅速得以回升，如下表

旅游人次(單位:萬人次)圖4.3旅游人次與可達性值的相關關系散點圖通過圖4.3對旅游人次與可達性值進行Pearson簡單相關系數(shù)分析，兩者之間呈較強的負線性關系，相關系數(shù)值達到一0.841。由此可知，貴州省各地區(qū)的旅游人次與可達性值之間呈現(xiàn)較強的負線性相關關系，即可達性值對各地區(qū)的旅游人次有較強影響，這種影響表現(xiàn)為:可達性值越大，各地區(qū)的旅游人次越少;反之，可達性值越小

【參考文獻】：
期刊論文
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[9]長江三角洲公路網(wǎng)絡的可達性空間格局及其演化[J]. 吳威,曹有揮,曹衛(wèi)東,徐建,王玥.  地理學報. 2006(10)
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碩士論文
[1]區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃理論研究[D]. 劉濤.西南交通大學 2005



本文編號：3622635