通過研究旅游的發(fā)展歷史來研究交通,發(fā)現(xiàn)交通運輸方式的變革對旅游業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。高鐵的出現(xiàn)為沿線區(qū)域帶來的最直接的影響就是縮短了地區(qū)間的距離,給沿線區(qū)域的可達性、旅游流以及旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面帶來了一定程度的影響,進而加強了城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系,給沿線城市的旅游經(jīng)濟發(fā)展帶來影響。本文對旅游系統(tǒng)論、核心—邊緣理論以及交通經(jīng)濟帶等相關(guān)基礎(chǔ)理論進行了總結(jié),并且對國內(nèi)外關(guān)于高鐵對旅游影響的研究做了綜述。在此基礎(chǔ)上,選取了鄭西高鐵沿線城市作為文章的研究對象。在研究過程中,首先運用ArcGIS軟件,通過可達性模型和GIS反距離加權(quán)差值法模擬分析了高鐵對沿線城市可達性的影響。然后,利用Spss軟件對各沿線城市的鐵路客運量和旅游經(jīng)濟指標(biāo)之間進行回歸分析,發(fā)現(xiàn)了各項經(jīng)濟指標(biāo)的變化規(guī)律。最后,通過灰色預(yù)測模型,利用Matlab軟件預(yù)測了在沒有高鐵的情況下沿線城市的各個旅游經(jīng)濟指標(biāo)值。通過有無對比法,分析了高鐵開通后給沿線城市的可達性及旅游經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響。本文的研究結(jié)論包括以下兩個方面的內(nèi)容:（1）高鐵的出現(xiàn)提高了沿線城市的可達性,但是對不同的城市影響程度并不相同。本文從有效平均旅行時間、經(jīng)濟潛力值和... 

【文章來源】：陜西師范大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究目標(biāo)和內(nèi)容
        1.2.1 研究目標(biāo)
        1.2.2 研究內(nèi)容
    1.3 研究方法和數(shù)據(jù)來源
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 數(shù)據(jù)來源
    1.4 技術(shù)路線
第2章 理論基礎(chǔ)和文獻綜述
    2.1 相關(guān)概念及基礎(chǔ)理論
        2.1.1 概念界定
        2.1.2 基礎(chǔ)理論
    2.2 研究綜述
        2.2.1 交通對旅游業(yè)發(fā)展的影響
        2.2.2 高速鐵路對旅游業(yè)發(fā)展的影響
        2.2.3 高速鐵路對區(qū)域可達性的影響
        2.2.4 高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟的影響
    2.3 研究述評
第3章 鄭西高鐵對沿線城市可達性的影響
    3.1 鄭西高鐵簡介
    3.2 指標(biāo)選取
        3.2.1 有效平均旅行時間
        3.2.2 經(jīng)濟潛力值
        3.2.3 日�？蛇_性
    3.3 鄭西高鐵對沿線城市有效平均旅行時間的影響
    3.4 鄭西高鐵對沿線城市經(jīng)濟潛力值的影響
    3.5 鄭西高鐵對沿線城市日常可達性的影響
    3.6 本章小結(jié)
第4章 鄭西高鐵對沿線城市旅游經(jīng)濟的影響機制研究
    4.1 鄭西高鐵沿線主要城市發(fā)展?fàn)顩r
    4.2 高鐵的替代性分析
    4.3 高鐵對沿線城市旅游經(jīng)濟的影響機制
        4.3.1 從需求角度出發(fā)
        4.3.2 從供給角度出發(fā)
第5章 鄭西高鐵對沿線城市旅游經(jīng)濟的影響
    5.1 研究模型和方法
        5.1.1 灰色預(yù)測模型
        5.1.2 回歸分析
    5.2 指標(biāo)選取
        5.2.1 高鐵運輸能力指標(biāo)
        5.2.2 旅游經(jīng)濟指標(biāo)
    5.3 高鐵對一級城市旅游經(jīng)濟的影響
        5.3.1 對鄭州市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響
        5.3.2 對西安市的旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響
        5.3.3 對一級城市旅游發(fā)展的建議
    5.4 高鐵對二級城市旅游經(jīng)濟的影響
        5.4.1 對洛陽市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響
        5.4.2 對二級城市旅游發(fā)展的建議
    5.5 高鐵對三級城市旅游經(jīng)濟的影響
        5.5.1 對三門峽市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響
        5.5.2 對渭南市旅游經(jīng)濟發(fā)展的影響
        5.5.3 對三級城市旅游發(fā)展的建議
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
    6.1 主要結(jié)論
        6.1.1 高鐵改善了沿線城市的可達性
        6.1.2 高鐵對沿線城市旅游經(jīng)濟的影響
    6.2 創(chuàng)新之處
    6.3 不足與展望
參考文獻
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]“快旅慢游”新格局下的旅游交通發(fā)展[J]. 王慧嫻.  旅游研究. 2017(04)
[2]山西省旅游市場分析及與鄰省區(qū)的比較[J]. 劉亮嬌,張輝.  河南科學(xué). 2017(05)
[3]高鐵驅(qū)動下大尺度區(qū)域都市圈旅游空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化——以京滬高鐵為例[J]. 汪德根,牛玉,陳田,陸林,唐承財.  資源科學(xué). 2015(03)
[4]高速鐵路對長三角地區(qū)都市圈可達性影響[J]. 汪德根,章鋆.  經(jīng)濟地理. 2015(02)
[5]區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)的高鐵效應(yīng)及機理——以中國京滬高鐵為例[J]. 汪德根,陳田,陸林,王莉,ALAN August Lew.  地理學(xué)報. 2015(02)
[6]高鐵對中國城市可達性格局的影響分析[J]. 鐘業(yè)喜,黃潔,文玉釗.  地理科學(xué). 2015(04)
[7]高速鐵路影響下的城市可達性測度及其空間格局模擬分析——以哈大高鐵為例[J]. 姜博,初楠臣,王媛,于曉雷,趙映慧,薛睿.  經(jīng)濟地理. 2014(11)
[8]高速鐵路對城市居民出游行為的影響研究——以南京市為例[J]. 馮英杰,吳小根,劉澤華.  地域研究與開發(fā). 2014(04)
[9]高速鐵路對湖南城市群可達性的影響[J]. 楊金華.  人文地理. 2014(02)
[10]鄭西高鐵乘客行為偏好與旅游發(fā)展分析[J]. 崔莉,厲新建,張芳芳.  地域研究與開發(fā). 2014(02)

碩士論文
[1]高速鐵路對區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展影響研究[D]. 章逸揚.浙江財經(jīng)大學(xué) 2016
[2]交通與旅游業(yè)發(fā)展關(guān)系的實證研究[D]. 錢曉峰.浙江工商大學(xué) 2015
[3]旅游交通對旅游產(chǎn)業(yè)的影響研究[D]. 劉光輝.廣西師范大學(xué) 2014
[4]高速鐵路對沿線非樞紐城市旅游經(jīng)濟影響研究[D]. 萬文平.北京第二外國語學(xué)院 2013
[5]交通發(fā)展對旅游目的地經(jīng)濟影響的研究[D]. 王洋.北京交通大學(xué) 2012
[6]高速鐵路對沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究[D]. 丁冬梅.北京交通大學(xué) 2012
[7]高速鐵路對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展影響研究[D]. 白云峰.北京交通大學(xué) 2010



本文編號：3417488