西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游經(jīng)濟增長的交互影響研究——基于PVAR模型的實證分析
發(fā)布時間:2021-05-05 17:56
交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游經(jīng)濟增長密切關(guān)聯(lián)。選取西北五省(區(qū)) 2000-2017年面板數(shù)據(jù),構(gòu)建PVAR模型對交通基礎(chǔ)設(shè)施和旅游經(jīng)濟增長之間的交互影響關(guān)系以及長短期動態(tài)影響程度進行了實證分析,結(jié)果顯示:1)西北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游經(jīng)濟增長之間存在相互正向影響的關(guān)系。其中,交通基礎(chǔ)設(shè)施對旅游經(jīng)濟增長的正向效應在程度上超過了旅游經(jīng)濟增長對交通基礎(chǔ)設(shè)施的正向效應。2)不同類別的交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游經(jīng)濟增長之間的長短期影響程度具有差異性。公路和航空交通對旅游經(jīng)濟增長的正向影響是滯后的、長期的和持續(xù)的,而旅游經(jīng)濟增長對公路和航空交通的正向影響是短期的和暫時的。與此同時,鐵路交通與旅游經(jīng)濟增長的交互關(guān)系則不顯著。針對此結(jié)論,提出了促進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、深度融合等政策建議。
【文章來源】:蘭州大學學報(社會科學版). 2020,48(04)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:8 頁
【文章目錄】:
一、文獻綜述
二、數(shù)據(jù)選取與研究方法
(一)數(shù)據(jù)選取和說明
1. 交通基礎(chǔ)設(shè)施指標。
2. 旅游經(jīng)濟增長指標。
(二)PVAR模型構(gòu)建
(三)數(shù)據(jù)平穩(wěn)性檢驗
三、實證分析
(一)PVAR模型估算
(二)脈沖響應分析
1. 旅游業(yè)收入對來自于交通基礎(chǔ)設(shè)施沖擊的反應。
2. 交通基礎(chǔ)設(shè)施對來自于旅游業(yè)收入沖擊的反應。
(三)方差分解
1. 分析交通基礎(chǔ)設(shè)施(Inra、Inhi、Inai)變動引起旅游業(yè)收入(Intin)變動的情況。
2. 分析旅游業(yè)收入(Intin)變動引起交通基礎(chǔ)設(shè)施(Inra、Inhi、Inai)變動的情況。
四、結(jié)論與啟示
(一)結(jié)論
(二)政策建議
1. 正確認識交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域旅游經(jīng)濟增長的交互作用。
2. 促使交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游業(yè)深度融合[26]。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]“一帶一路”沿線四大區(qū)域入境旅游全要素生產(chǎn)率的空間差異及溢出效應研究[J]. 何昭麗,王松茂. 數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究. 2020(06)
[2]現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是否有助于推動城鎮(zhèn)化?——基于產(chǎn)城融合視角的PVAR模型分析[J]. 徐海峰,王曉東. 中國管理科學. 2020(04)
[3]長江經(jīng)濟帶旅游資源空間結(jié)構(gòu)及其交通可進入性評價[J]. 田野,羅靜,崔家興,蔣亮,吳益坤. 經(jīng)濟地理. 2019(11)
[4]“一帶一路”倡議與區(qū)域?qū)ν忾_放度時空演化[J]. 斯麗娟. 西北師大學報(社會科學版). 2019(03)
[5]中國區(qū)域經(jīng)濟增長與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變遷:1978—2016[J]. 李言,毛豐付. 經(jīng)濟學家. 2019(02)
[6]農(nóng)產(chǎn)品價格、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移與農(nóng)民收入——基于PVAR模型的實證分析[J]. 劉曉麗,潘方卉. 經(jīng)濟問題. 2019(01)
[7]環(huán)境規(guī)制與綠色全要素生產(chǎn)率:兩難還是雙贏?[J]. 黃慶華,胡江峰,陳習定. 中國人口·資源與環(huán)境. 2018(11)
[8]“營改增”視角下流轉(zhuǎn)稅改革優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嗎?[J]. 孫正. 中國軟科學. 2016(12)
[9]基于收斂假說的旅游業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長收斂性的影響研究——以甘肅省為例[J]. 周文麗. 蘭州大學學報(社會科學版). 2015(06)
[10]我國交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展影響的空間計量研究[J]. 張廣海,趙金金. 經(jīng)濟管理. 2015(07)
本文編號:3170328
【文章來源】:蘭州大學學報(社會科學版). 2020,48(04)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:8 頁
【文章目錄】:
一、文獻綜述
二、數(shù)據(jù)選取與研究方法
(一)數(shù)據(jù)選取和說明
1. 交通基礎(chǔ)設(shè)施指標。
2. 旅游經(jīng)濟增長指標。
(二)PVAR模型構(gòu)建
(三)數(shù)據(jù)平穩(wěn)性檢驗
三、實證分析
(一)PVAR模型估算
(二)脈沖響應分析
1. 旅游業(yè)收入對來自于交通基礎(chǔ)設(shè)施沖擊的反應。
2. 交通基礎(chǔ)設(shè)施對來自于旅游業(yè)收入沖擊的反應。
(三)方差分解
1. 分析交通基礎(chǔ)設(shè)施(Inra、Inhi、Inai)變動引起旅游業(yè)收入(Intin)變動的情況。
2. 分析旅游業(yè)收入(Intin)變動引起交通基礎(chǔ)設(shè)施(Inra、Inhi、Inai)變動的情況。
四、結(jié)論與啟示
(一)結(jié)論
(二)政策建議
1. 正確認識交通基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域旅游經(jīng)濟增長的交互作用。
2. 促使交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游業(yè)深度融合[26]。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]“一帶一路”沿線四大區(qū)域入境旅游全要素生產(chǎn)率的空間差異及溢出效應研究[J]. 何昭麗,王松茂. 數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究. 2020(06)
[2]現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是否有助于推動城鎮(zhèn)化?——基于產(chǎn)城融合視角的PVAR模型分析[J]. 徐海峰,王曉東. 中國管理科學. 2020(04)
[3]長江經(jīng)濟帶旅游資源空間結(jié)構(gòu)及其交通可進入性評價[J]. 田野,羅靜,崔家興,蔣亮,吳益坤. 經(jīng)濟地理. 2019(11)
[4]“一帶一路”倡議與區(qū)域?qū)ν忾_放度時空演化[J]. 斯麗娟. 西北師大學報(社會科學版). 2019(03)
[5]中國區(qū)域經(jīng)濟增長與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變遷:1978—2016[J]. 李言,毛豐付. 經(jīng)濟學家. 2019(02)
[6]農(nóng)產(chǎn)品價格、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移與農(nóng)民收入——基于PVAR模型的實證分析[J]. 劉曉麗,潘方卉. 經(jīng)濟問題. 2019(01)
[7]環(huán)境規(guī)制與綠色全要素生產(chǎn)率:兩難還是雙贏?[J]. 黃慶華,胡江峰,陳習定. 中國人口·資源與環(huán)境. 2018(11)
[8]“營改增”視角下流轉(zhuǎn)稅改革優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嗎?[J]. 孫正. 中國軟科學. 2016(12)
[9]基于收斂假說的旅游業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長收斂性的影響研究——以甘肅省為例[J]. 周文麗. 蘭州大學學報(社會科學版). 2015(06)
[10]我國交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展影響的空間計量研究[J]. 張廣海,趙金金. 經(jīng)濟管理. 2015(07)
本文編號:3170328
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/lvyoujiudianguanlilunwen/3170328.html
最近更新
教材專著