發(fā)布時間：2021-01-20 20:10

　　自意大利歌詩達(dá)郵輪公司“愛蘭歌娜號”在上海開出中國真正意義上的第一艘母港以來,近年來中國郵輪產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長。依據(jù)我國居民人均GDP因素,我國一些城市已經(jīng)具備發(fā)展郵輪旅游的基礎(chǔ)條件。同時,國家陸續(xù)出臺一些有利于郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性意見,以完善郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟件設(shè)施,為我國發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)提供良好環(huán)境。從企業(yè)層面看,快速增長的中國郵輪旅游市場使世界各大郵輪公司在中國布局明顯加速,我國企業(yè)開始涉足郵輪旅游產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)。正是在這樣的大環(huán)境下,中國郵輪產(chǎn)業(yè)迎來了重要的發(fā)展機(jī)遇。郵輪產(chǎn)業(yè)是一個龐大的綜合型產(chǎn)業(yè),既涉及大型郵輪的制造,也涉及郵輪旅游體驗的方方面面,還涉及港口及其他綜合配套設(shè)施及服務(wù)。產(chǎn)業(yè)績效可用來評價產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展情況,對于郵輪產(chǎn)業(yè)來說,了解其產(chǎn)業(yè)績效有助于更好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。本文從價值生成的角度入手,通過研究產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中關(guān)于產(chǎn)業(yè)價值鏈的論述并結(jié)合郵輪產(chǎn)業(yè)的特點,闡述了郵輪產(chǎn)業(yè)價值鏈與價值生成的內(nèi)涵;在綜合績效的有關(guān)理論基礎(chǔ)上,解釋了郵輪產(chǎn)業(yè)績效的概念。在確定郵輪產(chǎn)業(yè)績效的衡量指標(biāo)時,引入波特價值理論對郵輪產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分析,從而確定了五大關(guān)鍵績效指標(biāo),即:郵輪研發(fā)生產(chǎn)制造;市場發(fā)展?jié)摿?.. 

【文章來源】：上海工程技術(shù)大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究的目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 文獻(xiàn)述評
    1.4 研究的內(nèi)容
    1.5 研究的方法和技術(shù)路線
        1.5.1 研究的方法
        1.5.2 研究的技術(shù)路線圖
    1.6 研究的創(chuàng)新點
第二章 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)的績效評價理論基礎(chǔ)
    2.1 郵輪產(chǎn)業(yè)基本理論
        2.1.1 郵輪及郵輪產(chǎn)業(yè)概述
        2.1.2 郵輪產(chǎn)業(yè)價值鏈概述
    2.2 績效評價基本理論
        2.2.1 績效評價的基本定義
        2.2.2 郵輪產(chǎn)業(yè)績效界定
    2.3 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)基本理論
        2.3.1 產(chǎn)業(yè)價值鏈的價值生成基本理論
        2.3.2 郵輪產(chǎn)業(yè)價值鏈的價值生成基本理論
        2.3.3 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價界定
    2.4 本章小結(jié)
第三章 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價指標(biāo)體系建立
    3.1 郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價現(xiàn)有指標(biāo)分析和評價
    3.2 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價指標(biāo)構(gòu)建原則和依據(jù)
        3.2.1 指標(biāo)體系建立原則
        3.2.2 指標(biāo)體系建立依據(jù)
    3.3 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價方法選擇與模型構(gòu)建
    4.1 郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價方法選擇
    4.2 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效評價評估模型建立
    4.3 本章小結(jié)
第五章 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效實證分析
    5.1 樣本選擇與數(shù)據(jù)來源
    5.2 評價過程分析
        5.2.1 評價指標(biāo)權(quán)重的確定
        5.2.2 原始數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范性處理
        5.2.3 運用多層次灰色評估模型進(jìn)行評價
    5.3 評價結(jié)果分析
        5.3.1 郵輪研發(fā)制造能力
        5.3.2 市場發(fā)展?jié)摿?br>        5.3.3 港口支持條件
        5.3.4 企業(yè)運營能力
        5.3.5 經(jīng)濟(jì)支持條件
        5.3.6 綜合評價結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 基于價值生成的郵輪產(chǎn)業(yè)績效提升的對策建議
    6.1 國際著名郵輪港口城市的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
        6.1.1 邁阿密郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
        6.1.2 新加坡郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
        6.1.3 中國香港郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
    6.2 郵輪產(chǎn)業(yè)績效提升的原則
    6.3 郵輪產(chǎn)業(yè)績效提升的實施對策
        6.3.1 做好規(guī)劃，打造具有鮮明特色的我國郵輪產(chǎn)業(yè)
        6.3.2 完善監(jiān)管，建立和完善郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺與績效評價體系
        6.3.3 加強(qiáng)合作，帶動沿海各港口的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和郵輪旅游消費
        6.3.4 重視人才，建立郵輪人才供需機(jī)制與保障機(jī)制
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 文章的主要不足之處
    7.3 進(jìn)一步展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的相關(guān)科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]企業(yè)價值綜合評估研究[D]. 韓正民.蘇州大學(xué) 2009
[2]組合評價模型的研究與應(yīng)用[D]. 陳濤.蘭州大學(xué) 2007



本文編號：2989704