【摘要】：開展交通量預測和經(jīng)濟性評價是投資交通建設項目不可缺少的前置條件,是確定公路建設項目建設規(guī)模、技術指標和對項目經(jīng)濟效益進行評估的重要依據(jù)。其目的在于,通過數(shù)據(jù)分析,對擬開展項目的情況做到預先了解、合理規(guī)劃。交通量預測和經(jīng)濟性評價的結果將直接影響到項目的投資決策,對項目投融資方向也具有較為重要的指導意義。本文在研究分析現(xiàn)有的國內外公路投資效益評價指標體系的基礎上,對項目影響區(qū)域的交通運輸現(xiàn)狀及項目功能定位進行研究,完成了諾水河至光霧山旅游公路前期決策的經(jīng)濟性評價內容。本文首先對項目影響區(qū)的路網(wǎng)狀況以及四川省、巴中市的交通運輸發(fā)展規(guī)劃和區(qū)域社會經(jīng)濟狀況進行了研究分析,論證了項目建設的必要性。接下來,以修建連接區(qū)域內兩大景區(qū)的高等級旅游連接線為設想,提出了交通量預測。首先,進行區(qū)域現(xiàn)有交通量調查。在項目所在區(qū)域的幾個重點路段設立調查點,并在交通調查分析的基礎上,形成基年OD表,對該區(qū)域的交通產(chǎn)生和分布情況進行分析。通過觀測調查現(xiàn)有交通量,分析該區(qū)域現(xiàn)有交通量和交通分配狀況,指出其在公路交通方面存在的問題,確定了交通流量流向。然后,結合基年OD矩陣,確定并采用四階段法,通過實施趨勢型發(fā)生吸引交通量、交通出行分布、趨勢交通量分配、誘增型交通量、旅游交通量和車型比例的預測,得到了得到諾光公路以及區(qū)域內相關道路和通道交通量的最終預測結果。以預測結果為標準,形成了初步確定的建設方案,依托建設方案,通過經(jīng)濟效益評價,運用經(jīng)濟費用效益分析和財務分析兩種方法,對財務費用、經(jīng)濟效益進行計算,并進行敏感性分析、借款償還能力分析和財務盈利能力分析,提出諾水河至光霧山旅游公路經(jīng)濟效益評價指標體系,實現(xiàn)評判投資運營行為是否符合經(jīng)濟效益的這一目的,對項目建設提供具有積極參考價值的理論依據(jù)。本文通過主要相關理論知識的研究,為實現(xiàn)修建諾水河至光霧山高等級旅游公路這一目標提供了理論依據(jù),文中的理論、模型和方法具有一定的理論和實踐價值,可供今后公路建設項目的交通量預測和經(jīng)濟性評價借鑒。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F592.7;F542.8
【圖文】：

3本課題就是以諾水河至光霧山旅游公路（以下簡稱諾光公路）為項目研究背景，以《四川省普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃（2014-2030 年）》中 G301、線 G204 線和 G408線三條省道規(guī)劃為依據(jù)，以《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》為標準，通過相關理論知識的應用，來完成諾光公路項目 OD 預測與經(jīng)濟效益評價的研究。1.2 目的和意義1.2.1 研究目的隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，保證經(jīng)濟、社會、資源、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，是一種被廣泛認同的趨勢，這一趨勢表明：交通建設項目的實施，不但要對整個社會的可持續(xù)發(fā)展起到明顯的促進作用，而且還要保證交通運輸建設行業(yè)本身的發(fā)展進步具有可持續(xù)性，所以，交通運輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，不僅要考慮到對社會經(jīng)濟的影響，圖 1-1 項目所在位置示意

測調查數(shù)據(jù)開展交通量調查。運用彈性系數(shù)法預測不含旅游交通量的趨勢型發(fā)生吸引交通量；運用弗雷特法預測不含旅游交通量的交通出行分布；運用交通量—速度等模型、廣義路徑費用模型計算得到不含旅游交通量的趨勢交通量分配；利用誘增經(jīng)濟模型預測誘增經(jīng)濟系數(shù)[31]，進一步預測出各地區(qū)的誘增型交通量。結合近年來統(tǒng)計得到的區(qū)域旅游人數(shù)及旅游發(fā)展規(guī)劃，對遠景交通出行進行分析預測。最終得出道路遠景交通量和新老路分擔率數(shù)據(jù)。同時，可以通過基年交通量的車型構成和未來通道內各車種出行量預測的結果，預測得到未來年車型構成，對項目建設具有較強的指導意義。在經(jīng)濟費用效益分析階段，首先通過調整經(jīng)濟費用，得到公路建設建設期和營運起的經(jīng)濟費用值，在此基礎上采用“有、無比較法”來確定降低營運成本的效益、旅客時間節(jié)約效益、減少交通事故的效益，通過上述費用、效益，計算得到公路的的經(jīng)濟分析指標值。通過敏感性分析，得到項目的抗風險能力指標。在財務評價階段，首先按照社會經(jīng)濟現(xiàn)狀確定實施項目所需的資金籌集方案，依據(jù)該方案實施財務成本費用計算、收費收入計算、財務分析指標計算，最終得出項目的財務生存能力指標，并完成整個評價過程。研究思路如圖（圖 1-2）。

構成區(qū)域完善的旅游交通網(wǎng)絡，形成光霧山景區(qū)-鐵爐壩生態(tài)觀光園-米倉山國家森林公園-巴山游擊隊紀念館-牟陽故城-大壩森林公園-大小蘭溝-黑熊溝-神門景區(qū)-通江諾水河景區(qū)-空山森林公園-川陜革命根據(jù)地烈士陵園的旅游環(huán)線（圖 2-1），依托兩大景區(qū)優(yōu)勢資源的整合開發(fā)，必將帶動旅游產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展和景區(qū)周邊地區(qū)經(jīng)濟水平的大幅度提升。重慶交通大學碩士論文

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本文編號：2800076