本文選題：地理集中度　切入點(diǎn)：高速鐵路　出處：《統(tǒng)計(jì)與決策》2014年24期

【摘要】：文章根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)、地理集中度三項(xiàng)參數(shù),使用2007~2012年國(guó)慶和春節(jié)的旅游經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),對(duì)京津高速城際鐵路、青濟(jì)高速鐵路、京滬高速鐵路連接城市的旅游經(jīng)濟(jì)差異性展開(kāi)分析。結(jié)論表明:高速鐵路的出現(xiàn),對(duì)北京和天津、青島和濟(jì)南的旅游經(jīng)濟(jì)差異具有明確的平衡穩(wěn)定作用,對(duì)于北京和上海的旅游經(jīng)濟(jì)差異性表現(xiàn)出平衡穩(wěn)定趨勢(shì)。
[Abstract]:Based on three parameters, standard deviation, coefficient of variation and geographical concentration, using the tourism economic data of National Day and Spring Festival from 2007 to 2012, the paper analyzes the Beijing-Tianjin high-speed inter-city railway and the Qingji high-speed railway. The paper analyzes the difference of tourism economy between Beijing and Shanghai high speed railway connecting city. The conclusion shows that the emergence of high speed railway has a definite balance and stability effect on the tourism economic difference between Beijing and Tianjin, Qingdao and Jinan. For Beijing and Shanghai's tourism economic differences show a balanced and stable trend.
【作者單位】： 浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院海洋旅游學(xué)院;浙江海洋學(xué)院旅游管理系;
【基金】：2013年浙江省高等學(xué)校國(guó)內(nèi)訪問(wèn)工程師項(xiàng)目(FW2013171)
【分類(lèi)號(hào)】：F532;F592

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本文編號(hào)：1673085