本文關(guān)鍵詞：基于碳匯視角的旅游交通碳足跡時(shí)空模型研究

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【摘要】：交通碳足跡是旅游碳排放的重要組成部分,也是低碳旅游相關(guān)研究的基礎(chǔ)之一。提出了一種具有開放性、可比性的旅游交通碳足跡模型,首次將區(qū)域生態(tài)環(huán)境的固碳能力作為時(shí)空差異性因子納入模型,并在實(shí)證分析中得到了應(yīng)用和驗(yàn)證。根據(jù)模型測(cè)算結(jié)果,2013年我國(guó)民航、公路、鐵路和水運(yùn)公共旅游交通碳足跡總量為357.6×108kg,其中東南沿海區(qū)域和中心城市較高,西南、西北、東北地區(qū)碳足跡相對(duì)較少,疊加碳排放承壓時(shí)空差異因子后,高緯度內(nèi)陸地區(qū)旅游交通碳排壓力等級(jí)有所提升,而東南、西南等植被固碳能力較高區(qū)域的旅游碳排放壓力等級(jí)有所降低。基于以上測(cè)算結(jié)果,提出應(yīng)從旅游交通技術(shù)設(shè)施、管理水平、宣傳教育、生態(tài)保護(hù)等方面促進(jìn)低碳旅游交通發(fā)展。
【作者單位】： 深圳大學(xué)師范學(xué)院;廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)公共管理學(xué)院;廣州大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目(編號(hào):14YJCZH023) 廣東省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目(編號(hào):GD14YGL06) 深圳大學(xué)人文社科基金項(xiàng)目(編號(hào):12QNCG02)
【分類號(hào)】：F592;X322
【正文快照】： 1前言旅游業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境、氣候變化相互影響,密切相關(guān)。自1986年Wall、Harrison首次探討了“旅游碳排放—?dú)夂颉h(huán)境”之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系以來[1],旅游與碳排放間的關(guān)系就開始成為相關(guān)研究的熱點(diǎn)。世界旅游組織(UNWTO)于2008年發(fā)布的《氣候變化與旅游業(yè):應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)》報(bào)告顯示

【相似文獻(xiàn)】

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