本文關(guān)鍵詞：高鐵影響下京津冀區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)演變研究

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【摘要】：2008年以來京津冀區(qū)域先后開通了京津城際高鐵,京滬高鐵,京石高鐵以及京秦城際高鐵,至2030年時區(qū)域內(nèi)城際間交通干線將全部完成,真正實現(xiàn)京津冀“同城化”時代。城際交通線尤其是城際高速鐵路的變化是影響區(qū)域旅游空間格局發(fā)展演變的關(guān)鍵要素,高鐵網(wǎng)的形成對所覆蓋區(qū)域的城市旅游發(fā)展帶來的直接影響是旅行時間的縮短,交通可達性的提高,從而改變空間相互作用關(guān)系,促進區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的演變。本文主要研究高鐵影響下京津冀區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的演變。需要解決的子問題包括：1.區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)主要包括哪些研究內(nèi)容,高鐵對其主要影響?2.京津冀區(qū)域空間結(jié)構(gòu)在高鐵影響下有哪些變化?3.高鐵影響下,未來京津冀區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的演變趨勢是怎樣的?論文綜合運用首位度,位序-規(guī)模模型,旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度模型對京津冀旅游空間結(jié)構(gòu)進行了定性定量分析,同時結(jié)合ArcGIS制圖,得到2005-2014年十年的時間里區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的變化并總結(jié)出演變階段,最后預(yù)測高鐵影響下的京津冀未來旅游空間結(jié)構(gòu)演化趨勢,并對京津冀區(qū)域未來的旅游發(fā)展提出合理建議。論文的主要結(jié)論包括以下幾個方面：第一,驗證了高鐵對京津冀區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響作用。本文通過比較分析,得到高鐵主要是通過旅游交通的時空壓縮來影響旅游空間結(jié)構(gòu)：一方面使整個區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)向均衡化方向發(fā)展,另一方面是在核心區(qū)發(fā)展更為突出的情況下,促使多核心格局形成。第二,得到京津冀區(qū)域十年來旅游空間結(jié)構(gòu)演變階段：單核心集聚階段—核心區(qū)集聚整體穩(wěn)定擴散階段—加速擴散階段。2005-2007年京津冀區(qū)域僅有動車旅游空間集聚程度較高,各城市相互作用較為均衡。2008-2011年區(qū)域旅游空間呈現(xiàn)穩(wěn)定分散的狀態(tài),但核心區(qū)與邊緣區(qū)差距拉大；區(qū)域內(nèi)各城市間相互作用加大且均衡性降低。2012-2014年區(qū)域雙核心格局逐漸顯著,擴散速度加快,各城市間旅游經(jīng)濟聯(lián)系加強且趨于均衡。第三,預(yù)測未來京津冀區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)演變趨勢。根據(jù)2005-2014年高鐵影響下區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)變化,預(yù)測2030年區(qū)域擴散力加強,并逐漸趨于穩(wěn)定,核心區(qū)域與邊緣區(qū)之間的差距縮小。京津雙核心聯(lián)動發(fā)展格局完善,雙核心向外圍地區(qū)輻射的旅游空間范圍顯著擴展,同時有著向“多極化”發(fā)展的趨勢。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F592.7;F532.8

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本文編號：1147859