本文關(guān)鍵詞：哈大高鐵對東北城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系的空間影響

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【摘要】：基于GIS平臺,構(gòu)建可達性模型分析哈大高鐵開通后東北各城市旅游交通網(wǎng)絡(luò)可達性變化特征,然后通過修正引力模型,從時空壓縮效應(yīng)、高鐵旅游帶的形成、旅游通勤圈空間分異、加劇旅游極化效應(yīng)等方面分析哈大高鐵對東北各城市間旅游經(jīng)濟聯(lián)系的影響。結(jié)果顯示:高鐵帶來的時空壓縮效應(yīng)大大強化了東北城市的旅游交通可達性和旅游經(jīng)濟聯(lián)系,整個通勤圈時空壓縮2 h左右,提升幅度均呈現(xiàn)距離高鐵增加而衰減現(xiàn)象,且省際城市間的變化大于省內(nèi)城市間的變化,東三省的變化大于內(nèi)蒙東部區(qū)域的變化。沿線城市在高鐵開通后將獲得更大的旅游發(fā)展動能,并加快哈大高鐵旅游帶的形成。沿線城市"一日游"和"兩日游"受益明顯,偏遠城市則在"七日游"方面受益較多;東北旅游應(yīng)以高鐵為契機,精心開發(fā)沿線旅游精品線路,加快旅游一體化合作,打造東北旅游新形象。高鐵使旅游市場空間分布上出現(xiàn)"極化效應(yīng)",提升旅游產(chǎn)業(yè)供求效率的同時,拉大了城市間旅游差距,不利于旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)性發(fā)展。今后應(yīng)以高鐵為核心完善快速交通干線布局,將更多旅游城市和旅游景點納入高鐵通勤圈。
【作者單位】： 遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 旅游可達性 城市旅游經(jīng)濟聯(lián)系 高鐵旅游帶 旅游通勤圈 旅游極化效應(yīng)
【基金】：國家自然科學(xué)基金(41571126,41201114) 遼寧省高校杰出青年學(xué)者成長計劃項目(WJQ2015020)資助~~
【分類號】：F592.7
【正文快照】： 根據(jù)鐵路部門規(guī)劃,2020年,中國高鐵運營里程達到世界第二,僅次于歐盟,基本實現(xiàn)所有省會和50萬人口城市的互聯(lián)互通,覆蓋全國90%人口,中國將進入高鐵時代[1]。高速鐵路具有快捷、安全、準時、穩(wěn)定的優(yōu)點,極大壓縮了人們的旅游時間成本,拓展了旅游空間范圍。因此,研究高鐵對于旅

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1 劉德云;呂斌;;跨界城市旅游合作機制研究——基于案例的比較分析[J];城市問題;2009年03期

2 伍鋒;;論城市旅游品牌的塑造[J];吉首大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2010年03期

3 梁濤;;城鎮(zhèn)化背景下廣西城市旅游研究——以南寧為例[J];江蘇商論;2010年11期

4 鄔罡;;淺議城市旅游產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃[J];科技風;2010年05期

5 保繼剛,朱z，

本文編號：1082105