基于街道尺度的北京二環(huán)內(nèi)餐飲業(yè)活力及影響因素分析
發(fā)布時(shí)間:2021-06-30 12:56
街道時(shí)城市空間重要的組成,受龍瀛和沈堯提出的街道城市主義的啟發(fā),本文試圖以街道尺度作為出發(fā)點(diǎn),重新理解北京市二環(huán)以?xún)?nèi)餐飲業(yè)的分布特征及空間關(guān)聯(lián)。通過(guò)可視分析探討餐飲業(yè)空間分布規(guī)律,比較分析與其他城市要素的關(guān)聯(lián);同時(shí),構(gòu)建街道的餐飲活力指標(biāo),如餐飲密度,餐飲多樣性等,通過(guò)回歸及決策樹(shù)等數(shù)據(jù)模型探討影響街道餐飲活力的城市因素。研究表明,北京市二環(huán)內(nèi)的餐飲空間具有如下規(guī)律,街道活力和餐飲活力有著一定的正相關(guān)性;街道長(zhǎng)度是影響其餐飲多樣性指標(biāo)的重要因素;街道餐飲密度呈現(xiàn)明顯的去中心性。
【文章來(lái)源】:北京規(guī)劃建設(shè). 2020,(01)
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
不同菜系餐飲POI的空間分布及數(shù)量
此外,對(duì)距天安門(mén)距離、公交站點(diǎn)數(shù)量、交叉口密度等城市指標(biāo)進(jìn)行可視化(圖4)。主要結(jié)論包括:第一,各街道公交站點(diǎn)數(shù)量差異較小,其原因?yàn)槎h(huán)內(nèi)公交覆蓋較密;第二,南城西南角、中部以及東南角的地鐵站點(diǎn)最近距離較遠(yuǎn),地鐵可達(dá)性相對(duì)較差;第三,道路交叉口密度相對(duì)高的三個(gè)區(qū)域分別是西部金融街附近區(qū)域、天壇北側(cè)區(qū)域以及東北方向史家胡同附近;第四,街道長(zhǎng)度和自身屬性相關(guān),空間分布差異小;第五,北城的步行指數(shù)明顯高于南城。比較街道餐飲活力指標(biāo)的空間分布結(jié)果,可以發(fā)現(xiàn)街道餐飲活力較高的東北方向區(qū)域,其地鐵可達(dá)性較好,道路交叉口密度較高,且步行指數(shù)較高,一定程度上暗示了街道肌理密度、交通可達(dá)性、步行指數(shù)與高水平街道餐飲活力的吻合。圖3 街道餐飲活力指標(biāo)空間分布及核密度圖
街道餐飲活力指標(biāo)空間分布及核密度圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]城市餐飲消費(fèi)行為數(shù)據(jù)可視化[J]. 敖成鳳,李艷妮,吳亞?wèn)|,王松,蔣宏宇,裴文琦. 西南科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[2]新數(shù)據(jù)環(huán)境下定量城市研究的四個(gè)變革[J]. 龍瀛,劉倫倫. 國(guó)際城市規(guī)劃. 2017(01)
[3]新數(shù)據(jù)環(huán)境下的中國(guó)人居環(huán)境研究[J]. 龍瀛,郎嵬. 城市與區(qū)域規(guī)劃研究. 2016(01)
[4]街道活力的量化評(píng)價(jià)及影響因素分析——以成都為例[J]. 龍瀛,周垠. 新建筑. 2016(01)
[5]城市活力:本地化消費(fèi)機(jī)會(huì)的需求與供給[J]. 徐楊菲,鄭思齊,王江浩. 新建筑. 2016(01)
[6]數(shù)據(jù)增強(qiáng)設(shè)計(jì)——新數(shù)據(jù)環(huán)境下的規(guī)劃設(shè)計(jì)回應(yīng)與改變[J]. 龍瀛,沈堯. 上海城市規(guī)劃. 2015(02)
[7]北京城區(qū)餐飲老字號(hào)空間格局及其影響因素研究[J]. 周愛(ài)華,張遠(yuǎn)索,付曉,朱海勇,董恒年. 世界地理研究. 2015(01)
[8]信息化下城市服務(wù)業(yè)的空間發(fā)展趨勢(shì)——以北京市餐飲服務(wù)業(yè)為例[J]. 王建竹. 城市問(wèn)題. 2014(11)
[9]基于網(wǎng)絡(luò)口碑度的南京城區(qū)餐飲業(yè)空間分布格局研究——以大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)為例[J]. 秦蕭,甄峰,朱壽佳,席廣亮. 地理科學(xué). 2014(07)
[10]城市消費(fèi)空間研究綜述[J]. 謝媛媛,呂拉昌. 商業(yè)時(shí)代. 2010(34)
碩士論文
[1]城市街道活力的定量評(píng)估與塑造策略[D]. 姜蕾.大連理工大學(xué) 2013
本文編號(hào):3257783
【文章來(lái)源】:北京規(guī)劃建設(shè). 2020,(01)
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
不同菜系餐飲POI的空間分布及數(shù)量
此外,對(duì)距天安門(mén)距離、公交站點(diǎn)數(shù)量、交叉口密度等城市指標(biāo)進(jìn)行可視化(圖4)。主要結(jié)論包括:第一,各街道公交站點(diǎn)數(shù)量差異較小,其原因?yàn)槎h(huán)內(nèi)公交覆蓋較密;第二,南城西南角、中部以及東南角的地鐵站點(diǎn)最近距離較遠(yuǎn),地鐵可達(dá)性相對(duì)較差;第三,道路交叉口密度相對(duì)高的三個(gè)區(qū)域分別是西部金融街附近區(qū)域、天壇北側(cè)區(qū)域以及東北方向史家胡同附近;第四,街道長(zhǎng)度和自身屬性相關(guān),空間分布差異小;第五,北城的步行指數(shù)明顯高于南城。比較街道餐飲活力指標(biāo)的空間分布結(jié)果,可以發(fā)現(xiàn)街道餐飲活力較高的東北方向區(qū)域,其地鐵可達(dá)性較好,道路交叉口密度較高,且步行指數(shù)較高,一定程度上暗示了街道肌理密度、交通可達(dá)性、步行指數(shù)與高水平街道餐飲活力的吻合。圖3 街道餐飲活力指標(biāo)空間分布及核密度圖
街道餐飲活力指標(biāo)空間分布及核密度圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]城市餐飲消費(fèi)行為數(shù)據(jù)可視化[J]. 敖成鳳,李艷妮,吳亞?wèn)|,王松,蔣宏宇,裴文琦. 西南科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[2]新數(shù)據(jù)環(huán)境下定量城市研究的四個(gè)變革[J]. 龍瀛,劉倫倫. 國(guó)際城市規(guī)劃. 2017(01)
[3]新數(shù)據(jù)環(huán)境下的中國(guó)人居環(huán)境研究[J]. 龍瀛,郎嵬. 城市與區(qū)域規(guī)劃研究. 2016(01)
[4]街道活力的量化評(píng)價(jià)及影響因素分析——以成都為例[J]. 龍瀛,周垠. 新建筑. 2016(01)
[5]城市活力:本地化消費(fèi)機(jī)會(huì)的需求與供給[J]. 徐楊菲,鄭思齊,王江浩. 新建筑. 2016(01)
[6]數(shù)據(jù)增強(qiáng)設(shè)計(jì)——新數(shù)據(jù)環(huán)境下的規(guī)劃設(shè)計(jì)回應(yīng)與改變[J]. 龍瀛,沈堯. 上海城市規(guī)劃. 2015(02)
[7]北京城區(qū)餐飲老字號(hào)空間格局及其影響因素研究[J]. 周愛(ài)華,張遠(yuǎn)索,付曉,朱海勇,董恒年. 世界地理研究. 2015(01)
[8]信息化下城市服務(wù)業(yè)的空間發(fā)展趨勢(shì)——以北京市餐飲服務(wù)業(yè)為例[J]. 王建竹. 城市問(wèn)題. 2014(11)
[9]基于網(wǎng)絡(luò)口碑度的南京城區(qū)餐飲業(yè)空間分布格局研究——以大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)為例[J]. 秦蕭,甄峰,朱壽佳,席廣亮. 地理科學(xué). 2014(07)
[10]城市消費(fèi)空間研究綜述[J]. 謝媛媛,呂拉昌. 商業(yè)時(shí)代. 2010(34)
碩士論文
[1]城市街道活力的定量評(píng)估與塑造策略[D]. 姜蕾.大連理工大學(xué) 2013
本文編號(hào):3257783
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