會展行業(yè)無疑是經(jīng)濟發(fā)展的加速計。隨著行業(yè)發(fā)展日趨成熟,傳統(tǒng)的功能單一的會展"孤島"已然不能滿足我國城市發(fā)展的需求,取而代之的是具備商業(yè)、商務性質(zhì)的綜合體式會展建筑,其在利用城市資源、納入城市功能系統(tǒng)等方面更具優(yōu)勢。會展綜合體與其周邊環(huán)境及城市的關系更加復雜化,設計趨于理性化。本文以濟南綠地國際會展中心概念設計為例,分別從建筑功能策劃、交通模式組織、布局策略研究及建筑形體設計四個方面,淺析大型會展綜合體在設計中的關鍵要素。 

【文章來源】：城市建筑. 2019,16(22)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

濟南綠地國際會展中心（圖片來源：作者自繪）

??蠖轡揮誄鞘行慮??魑?貧?鞘蟹?展、激發(fā)城市活力的重要工具。新區(qū)誕生即面臨配套設施不足、交通系統(tǒng)不完善等諸多問題。功能單一的會展建筑，極易成為城市“孤島”，造成土地資源的浪費，而多功能復合型的會展綜合體模式可以有效地實現(xiàn)功能聯(lián)動，帶動周邊區(qū)域的發(fā)展，利用城市資源，進而形成會展與城市發(fā)展相互促進的良性循環(huán)[2]。筆者以濟南綠地國際會展中心（見圖1）設計為例，詳細講述方案的創(chuàng)作過程及解決問題的策略。1.1項目背景濟南綠地國際會展中心項目基地位于濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)——崔寨片區(qū)（見圖2），是國家新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)的先行者。距離濟南中心城區(qū)約20km，周邊包含G220國道、青銀高速等交通要道，區(qū)位及交通條件相對優(yōu)越（見圖3）。未來，崔寨片區(qū)將提供高端會展服務，負責租賃及提供會議場所，并承接高端商務會議所需要的各種服務要求，包括發(fā)布展會消息、布置安排展區(qū)、組織民眾參與及提供餐飲住宿等，為該片區(qū)的文化、商務等交流項目提供支持。以會展為契機，將濟南老城區(qū)與新區(qū)聯(lián)動，是本次設計的重要定位。作者簡介：亢智毅（1976-），男，碩士研究生，總建筑師助理、總監(jiān)、一級注冊建筑師、高級工程師。研究方向：會展綜合體、超高層、酒店。圖1濟南綠地國際會展中心（圖片來源：作者自繪）圖2基地區(qū)位圖（圖片來源：作者自繪）

饗咦櫓?唄?2.1.1客流及貨流導入方式客流的導入模式分為軌道交通、各類巴士、出租車、社會客車、非機動車五種。各類客流量導入方式占比如表2所示，公共交通系統(tǒng)將解決80%以上的客流量，社會車輛約有5%的比重。因此，首要任務是優(yōu)化公共交通系統(tǒng)。貨流導入相對簡單，采勸貨運輪候區(qū)+專用貨運通道”的方式。2.1.2公共交通系統(tǒng)規(guī)劃策略目前，基地周邊的交通因素包含四部分，即快速道路、國道、地鐵及BRT公交系統(tǒng)，具體內(nèi)容及限制因素見表3。在對客觀條件充分分析的基礎上，對基地周邊交通系統(tǒng)做圖3交通周邊現(xiàn)狀（圖片來源：作者自繪）圖4優(yōu)化后周邊交通（圖片來源：作者自繪）表1會展規(guī)模對比項目名稱建成年份/年規(guī)模用地/hm2總建筑面積/萬m2會議面積/萬m2凈展面積/萬m2配套面積/萬m2國家會展中心（上海）201585.6157.84.650.840深圳國際會展中心（一期）2019121160340—國家會展中心（天津）202013176—4031.7杭州國際博覽中心201619.7851.89—武漢國際博覽中心2011—44.39.91531濟南綠地國際會展中心—106.6122.155141.5表2客流量導入方式占比客流類型軌道交通各類巴士出租車社會客車非機動車步行團體大巴專線巴士普通公交停車換乘巴士小計客流量/%25~3525~301021050~5510523

【參考文獻】：
期刊論文
[1]上海國家會展中心消防設計策略研究[J]. 亢智毅,黃琪.  新建筑. 2017(04)



本文編號：3359087