發(fā)布時間：2018-04-13 14:25

  本文選題：地鐵站事故 + Pathfinder應(yīng)用�。� 參考：《鄭州大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：目前我國城市道路軌道交通建設(shè)正在飛速的向前推進(jìn),但是由于新裝備、新控制技術(shù)的飛速發(fā)展,帶來了安全管理薄弱,工程難度加大等問題。同時由于地鐵深處地下,并且具有高運載量,人員高密度的特性,事故時僅有有限的出口可供人員疏散,因而地鐵安全問題顯得尤為重要。本文從地鐵站的特性、人員行為學(xué)原理和人員疏散行為特征等出發(fā),通過問卷調(diào)查、文獻(xiàn)查閱等收集了大量人員基本特征與人員行為反應(yīng)數(shù)據(jù),并分析地鐵站的特殊結(jié)構(gòu)、人員基本特性等因素對人員疏散時間的影響。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),大部分被調(diào)查人員對車站出口、緊急疏散標(biāo)志較為熟悉,但僅有小部分群體能夠知道車廂滅火器和緊急按鈕并熟練掌握使用方法。多數(shù)被調(diào)查人員在緊急情況下都能作出較為理智的反應(yīng),但人有小部分被調(diào)查人員會做出錯誤的疏散逃生反應(yīng),在一定程度上會阻礙整個疏散過程的進(jìn)行。在相關(guān)性分析方面,性別、年齡、職業(yè)、消防安全教育培訓(xùn)經(jīng)歷和乘車頻次等因素對于疏散行為特征均顯著相關(guān),教育程度和性格對疏散行為特征具有相關(guān)性,而群集關(guān)系對疏散行為特征的影響不明顯。本文以鄭州地鐵一號線會展中心站為背景進(jìn)行建模,對所模擬站點無列車停靠客流高峰狀態(tài)、單列車停靠客流高峰狀態(tài)和雙列車�？靠土鞲叻鍫顟B(tài)三種不同狀態(tài)下的疏散能力進(jìn)行了研究,并進(jìn)一步研究了人員基本特性和車站結(jié)構(gòu)對疏散過程的影響:在無列車及單列車停靠客流高峰狀態(tài)下,車站的疏散能力滿足規(guī)范要求。曾有過消防安全培訓(xùn)經(jīng)歷或乘車頻次較高的疏散人員占比高會減少疏散人員反應(yīng)時間,在一定程度上會促進(jìn)反應(yīng)進(jìn)程。在無列車�？靠土鞲叻鍫顟B(tài)下,即總疏散人數(shù)較少的情況下,乘客所需疏散能力未達(dá)到樓梯能夠承載的固定疏散能力,因此該狀態(tài)下影響疏散效率的主要是人員速度、肩寬等基本特征。在單列車停靠客流高峰狀態(tài)下,即總疏散人數(shù)較多的情況下,乘客所需疏散能力超過樓梯能夠提供的固定疏散能力,因此在該狀態(tài)下影響疏散效率的主要是樓梯寬度及閘機位置。本文考慮在該模型中在站廳層樓梯口附近設(shè)置一個寬度為1m的平開柵欄門,使疏散時間縮短26.5s,疏散效率明顯提升,同時也維持了原站內(nèi)關(guān)鍵環(huán)節(jié)布置。
[Abstract]:At the same time, due to the underground underground, with the characteristics of high transport capacity and high density of personnel, there are only a limited number of exits for evacuation in the accident, so the subway safety problem is particularly important.Based on the characteristics of subway station, the principle of human behavior and the characteristics of evacuation behavior, this paper collects a large number of data of basic characteristics and behavior reaction of people through questionnaire survey and literature review, and analyzes the special structure of subway station.Basic characteristics of personnel and other factors on the evacuation time.It is found that most of the respondents are familiar with the exit of the station and the emergency evacuation sign, but only a small number of people can know the fire extinguishers and emergency buttons and master the methods of use.Most of the people surveyed can make a more rational response in an emergency, but a small number of people will make the wrong evacuation escape response, to some extent will hinder the entire evacuation process.In the aspect of correlation analysis, sex, age, occupation, experience of fire safety education and training and frequency of riding were significantly related to evacuation behavior characteristics, and education level and personality were correlated with evacuation behavior characteristics.The effect of cluster relationship on evacuation behavior is not obvious.This paper takes Zhengzhou Metro Line 1 Exhibition Center Station as the background to model the peak state of passenger flow without train stop at the simulated station.The evacuation capacity of passenger flow peak state of single train stop and peak state of double train stop passenger flow is studied in this paper.The basic characteristics of personnel and the influence of station structure on the evacuation process are further studied: the evacuation capacity of the station meets the standard requirements under the condition of peak passenger flow without train and single train stop.The high proportion of evacuees who have had fire safety training experience or high frequency of riding will reduce the reaction time of evacuees and promote the reaction process to a certain extent.When there is no peak passenger flow, that is, the total number of evacuees is small, the evacuation capacity of passengers is not up to the fixed evacuation capacity which can be carried by the stairs, so the evacuation efficiency is mainly affected by the speed of people in this state.Basic features such as shoulder width.Under the condition of peak passenger flow at a single train stop, that is, when the total number of evacuees is large, the evacuation capacity required by passengers exceeds the fixed evacuation capacity that can be provided by the staircase.Therefore, the main factors affecting evacuation efficiency are staircase width and gate location.In this paper, a flat gate with width of 1m is set up near the staircase of the station hall in this model, which can shorten the evacuation time by 26.5s, improve the evacuation efficiency obviously, and maintain the layout of key links in the original station at the same time.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U231.96

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蔣玲;;新型應(yīng)急疏散系統(tǒng)[J];消防科學(xué)與技術(shù);2008年09期

2 陳岳明;蕭德云;;應(yīng)急疏散過程建模及其算法研究[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2008年06期

3 陳岳明;蕭德云;;路網(wǎng)應(yīng)急疏散問題建模及其應(yīng)用的進(jìn)展[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2008年17期

4 宋永朝;潘曉東;梁乃興;;面向應(yīng)急疏散的山區(qū)特征路網(wǎng)通路分析[J];重慶大學(xué)學(xué)報;2012年06期

5 蘭建海;劉晗;王振中;;《滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案》制定常見問題分析[J];黑龍江科技信息;2012年33期

6 丁麗娜;鄭偉;錢琳;;居安思危查隱患及時整改保安全——記圖書館應(yīng)急疏散演練[J];科技創(chuàng)業(yè)家;2013年15期

7 孟永昌;楊賽霓;史培軍;;基于改進(jìn)遺傳算法的路網(wǎng)應(yīng)急疏散多目標(biāo)優(yōu)化[J];武漢大學(xué)學(xué)報(信息科學(xué)版);2014年02期

8 薛一江;朱萬紅;汪劍輝;;核與輻射恐怖襲擊下的公眾應(yīng)急疏散[J];輻射防護(hù)通訊;2008年05期

9 徐志;楊孝寬;趙曉華;李玲潔;陳欣悅;;應(yīng)急疏散狀態(tài)下駕駛員反應(yīng)時間[J];重慶大學(xué)學(xué)報;2011年10期

10 溫伯威;丁嘉鵬;常麗君;;“一張圖”框架下的城市應(yīng)急疏散數(shù)據(jù)融合[J];遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2014年01期

相關(guān)會議論文 前10條

1 周建山;田大新;王云鵬;羅浩;夏海英;;基于車聯(lián)網(wǎng)的交通應(yīng)急疏散優(yōu)化方法[A];第八屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——智能交通與安全[C];2013年

2 李慧洋;徐敏;孫向紅;張侃;;北京城鎮(zhèn)居民應(yīng)急疏散行為調(diào)查[A];第十一屆全國心理學(xué)學(xué)術(shù)會議論文摘要集[C];2007年

3 任常興;張欣;張網(wǎng);王婕;丁建國;;人員密集場所消防應(yīng)急疏散能力評估指數(shù)法研究[A];2011中國消防協(xié)會科學(xué)技術(shù)年會論文集[C];2011年

4 徐敏;李慧洋;孫向紅;傅小蘭;;應(yīng)急疏散中不同人群的行為調(diào)查[A];第十一屆全國心理學(xué)學(xué)術(shù)會議論文摘要集[C];2007年

5 吳艷華;盧文龍;李平;;車站事故應(yīng)急疏散模擬研究[A];第八屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——軌道交通[C];2013年

6 左軍;劉鳳榮;黃歡歡;王月蓉;;人防城市人口應(yīng)急疏散路徑選擇模型研究[A];計算機研究新進(jìn)展（2010）——河南省計算機學(xué)會2010年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

7 姚沁;;論應(yīng)急疏散預(yù)案的制定要點[A];提高全民科學(xué)素質(zhì)、建設(shè)創(chuàng)新型國家——2006中國科協(xié)年會論文集（下冊）[C];2006年

8 陳蘇誕;張曉峰;王蕾;;淺析太原市地震應(yīng)急疏散與避難場所的安全性[A];中國地震學(xué)會第11次學(xué)術(shù)大會論文摘要集[C];2006年

9 劉敏;盧兆明;袁國杰;;基于GIS系統(tǒng)的災(zāi)時大范圍應(yīng)急疏散研究[A];第十屆中國科協(xié)年會論文集（一）[C];2008年

10 張嶄;;層次分析法在公共場所應(yīng)急疏散能力分析上的應(yīng)用[A];2013年7月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2013年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 劉秋亮;解放路小學(xué)舉行防災(zāi)應(yīng)急疏散演習(xí)[N];商丘日報;2008年

2 記者 王彬;幼兒園每年至少開展一次應(yīng)急疏散演練[N];濟(jì)南日報;2012年

3 川檢;四川局局長王吉順部署綿陽局應(yīng)急疏散工作[N];中國國門時報;2008年

4 九三學(xué)社社員 江蘇省淮安市人大代表 朱菊芳;新生軍訓(xùn)鳴鑼在即[N];人民政協(xié)報;2011年

5 記者 吳媛媛;我市第三家應(yīng)急疏散基地掛牌[N];蚌埠日報;2011年

6 李曉平;警報拉響,居民8分鐘安全進(jìn)入隱蔽場所[N];廈門日報;2007年

7 記者 林超　通訊員 張美妮;我市舉行防空防災(zāi)警報試鳴暨應(yīng)急疏散演練[N];威海日報;2013年

8 上城報道組 劉婷婷　記者 孟楊斌;上城首次出臺《防汛應(yīng)急手冊》[N];杭州日報;2010年

9 本報記者 周榮順　通訊員 張志毅;切實加強地震科研成果的應(yīng)用[N];淄博日報;2008年

10 YMG記者 李京蘭 通訊員 劉翼 喬攀;芝罘區(qū)中小學(xué)從今年起 每年至少舉行兩次應(yīng)急演練[N];煙臺日報;2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 杜磊;大規(guī)模開放空間應(yīng)急疏散計算模型研究[D];天津大學(xué);2012年

2 孫慶峰;突發(fā)水災(zāi)應(yīng)急疏散可靠性問題研究[D];吉林大學(xué);2015年

3 吳正言;應(yīng)急疏散交通組織優(yōu)化方法研究[D];吉林大學(xué);2011年

4 代偉;群集應(yīng)急疏散影響因素及時間模型研究[D];中南大學(xué);2012年

5 周蕾;基于動態(tài)信息的應(yīng)急疏散與車輛調(diào)度研究[D];浙江大學(xué);2012年

6 王淑偉;站點周邊用地特性對軌道客流影響機理研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

7 張蜇;城市軌道交通車站客流集散優(yōu)化控制研究[D];北京交通大學(xué);2017年

8 楊軍;地鐵客流短期預(yù)測及客流疏散模擬研究[D];北京交通大學(xué);2014年

9 佟璐;高速鐵路客運產(chǎn)品設(shè)計中的客流分配理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

10 姚向明;城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)動態(tài)客流分布及協(xié)同流入控制理論與方法[D];北京交通大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 董書衡;地鐵疏散人員行為特征及應(yīng)急疏散仿真[D];鄭州大學(xué);2017年

2 周俊飛;基于GIS的化工園區(qū)應(yīng)急疏散輔助決策系統(tǒng)應(yīng)用研究[D];華南理工大學(xué);2015年

3 王若成;高鐵站突發(fā)事件下負(fù)重人群安全疏散研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 李海鵬;城市重大突發(fā)事件下應(yīng)急疏散交通流仿真研究[D];西南交通大學(xué);2015年

5 魏煥;基于室內(nèi)定位的消防應(yīng)急疏散指揮模型研究[D];電子科技大學(xué);2015年

6 韓婷婷;基于火災(zāi)條件下人員特殊應(yīng)急疏散行為的疏散過程規(guī)律研究[D];安徽建筑大學(xué);2015年

7 胡兵;集中控制型消防應(yīng)急疏散系統(tǒng)研究與設(shè)計[D];東華理工大學(xué);2015年

8 脫俗;應(yīng)急疏散條件下的逆向車道設(shè)置研究[D];蘭州交通大學(xué);2015年

9 曹黎明;大型鐵路客運站客流應(yīng)急疏散能力的研究[D];中國鐵道科學(xué)研究院;2015年

10 吳建波;應(yīng)急疏散交通網(wǎng)絡(luò)集約化設(shè)計原理與方法[D];東南大學(xué);2015年

，

本文編號：1744928