資源消耗和環(huán)境惡化問題是當今世界的熱點問題。隨著人們環(huán)保意識的增強,如何降低資源消耗以及更好的進行環(huán)境保護和環(huán)境管理成為人們關注的焦點。生產(chǎn)者延伸責任制度（Extended Producer Responsibility,以下簡稱“EPR”）作為一項環(huán)境管理制度,被越來越多的應用和實施。由于EPR的實施具有很強的國別差異和行業(yè)差異,因此,必須緊密結合我國社會經(jīng)濟的實際情況及具體行業(yè)特點,來探索生產(chǎn)者延伸責任制在我國的實施途徑及發(fā)展模式。本文基于生產(chǎn)者延伸責任的理論和前人的研究,根據(jù)我國目前汽車行業(yè)發(fā)展水平以及報廢汽車回收管理的現(xiàn)狀,運用全生命周期分析的方法（Life Cycle Assessment,以下簡稱“LCA”方法）評價分析了汽車產(chǎn)品能源消耗和環(huán)境影響最大的階段。在此基礎上,結合決策試驗與實驗室評估法（Decision Making Trial and Evaluation Laboratory,以下簡稱"DEMATEL"方法）,建立了影響汽車生產(chǎn)企業(yè)實施生產(chǎn)者延伸責任制度的Grey— DEMATEL障礙因素模型,探討了在我國汽車生產(chǎn)企業(yè)建立與運行生產(chǎn)者延伸責任制度面臨的主要障... 

【文章來源】：大連理工大學遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究內(nèi)容與方法
        1.2.1 研究目標與研究問題
        1.2.2 研究范圍
        1.2.3 研究方法
    1.3 研究的技術路線
        1.3.1 論文結構安排
        1.3.2 技術路線
2 相關概念及文獻綜述
    2.1 概念及相關方法介紹
        2.1.1 EPR的概念
        2.1.2 產(chǎn)品生命周期評價方法
        2.1.3 Grey-DEMATEL方法介紹
    2.2 文獻綜述
        2.2.1 汽車行業(yè)EPR相關研究
        2.2.2 LCA應用的相關研究
    2.3 本章小結
3 汽車全生命周期分析
    3.1 目標和范圍界定
        3.1.1 研究對象及功能單位
        3.1.2 系統(tǒng)邊界
    3.2 汽車生命周期清單分析
        3.2.1 汽車原材料生產(chǎn)階段
        3.2.2 汽車整車生產(chǎn)階段
        3.2.3 汽車使用階段
        3.2.4 汽車報廢回收處理階段
    3.3 汽車生命周期影響評價
        3.3.1 清單分類及特征化處理
        3.3.2 標準化及權重處理
    3.4 結果解釋
    3.5 本章小結
4 汽車生產(chǎn)企業(yè)EPR實施阻礙因素研究
    4.1 基于LCA的汽車生產(chǎn)企業(yè)EPR的內(nèi)涵界定
    4.2 EPR實施的障礙因素識別
        4.2.1 生產(chǎn)企業(yè)
        4.2.2 消費者
        4.2.3 回收拆解再制造企業(yè)
        4.2.4 政府
    4.3 Grey-DEMATEL的應用
    4.4 結果分析
        4.4.1 計算結果
        4.4.2 結果分析與討論
        4.4.3 數(shù)據(jù)敏感性分析
    4.5 本章小結
5 結論與展望
    5.1 結論與建議
        5.1.1 主要結論
        5.1.2 政策建議
    5.2 研究創(chuàng)新點
    5.3 研究局限與展望
參考文獻
附錄A 汽車生產(chǎn)企業(yè)EPR實施障礙因素研究調(diào)研
攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]混合動力汽車的全生命周期評價[J]. 楊茹,馮超,張耀偉,馬曉茜,吳婕,陳昱萌.  新能源進展. 2014(02)
[2]報廢汽車現(xiàn)有回收模式研究[J]. 唐盛濤,穆獻中.  再生資源與循環(huán)經(jīng)濟. 2013(10)
[3]上海汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級研究[J]. 吳怡.  科學發(fā)展. 2013(08)
[4]歐盟汽車回收利用實施十年成效及經(jīng)驗借鑒[J]. 徐耀宗,董長青,寧淼.  汽車工業(yè)研究. 2013(06)
[5]美國汽車產(chǎn)品生態(tài)設計評價現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒[J]. 范亞麗,張鵬.  汽車工業(yè)研究. 2013(04)
[6]我國生命周期評價（LCA）文獻綜述及國外最新研究進展[J]. 鄭秀君,胡彬.  科技進步與對策. 2013(06)
[7]基于第三方回收的產(chǎn)品供應鏈生產(chǎn)者責任延伸激勵機制[J]. 白少布.  計算機集成制造系統(tǒng). 2012(06)
[8]基于EIO-LCA模型的純電動轎車溫室氣體減排分析[J]. 黃穎,計軍平,馬曉明.  中國環(huán)境科學. 2012(05)
[9]論我國生產(chǎn)者責任延伸制度中生產(chǎn)者范圍的擴張[J]. 李芋蓁,田義文,陳毓君.  特區(qū)經(jīng)濟. 2012(01)
[10]EPR激勵機制研究——基于動態(tài)博弈的視角[J]. 鄭云虹,田海峰.  工業(yè)技術經(jīng)濟. 2011(12)

博士論文
[1]電動汽車全生命周期分析及環(huán)境效益評價[D]. 李書華.吉林大學 2014
[2]中國環(huán)境管理的發(fā)展規(guī)律及其改革策略研究[D]. 齊珊娜.南開大學 2012
[3]廢舊電子產(chǎn)品回收處理中的博弈模型研究[D]. 付小勇.大連理工大學 2012
[4]汽車產(chǎn)品再制造模式及其可靠性分析[D]. 張銅柱.吉林大學 2011
[5]面向循環(huán)經(jīng)濟的汽車產(chǎn)品回收利用若干問題研究[D]. 方海峰.湖南大學 2009
[6]延伸生產(chǎn)者責任（EPR）制度下的企業(yè)行為研究[D]. 鄭云虹.東北大學 2008
[7]生產(chǎn)者責任延伸（EPR）制度研究[D]. 唐紹均.重慶大學 2007
[8]我國汽車行業(yè)EPR的運行環(huán)境與作用機理研究[D]. 趙一平.大連理工大學 2007
[9]生產(chǎn)者責任延伸制下的企業(yè)回收逆向物流研究[D]. 魏潔.西南交通大學 2006

碩士論文
[1]再制造產(chǎn)業(yè)影響宏觀經(jīng)濟的模型研究[D]. 馮云婷.大連理工大學 2015
[2]基于LCA的輕型汽車低碳供應鏈關鍵環(huán)節(jié)優(yōu)化研究[D]. 厲云龍.北京交通大學 2013
[3]基于生產(chǎn)者延伸責任制度的報廢汽車回收模式分析[D]. 趙文洋.北京工業(yè)大學 2013
[4]發(fā)動機原始制造與再制造全生命周期評價方法[D]. 劉志超.大連理工大學 2013
[5]上海報廢汽車回收體系研究[D]. 李紅霞.復旦大學 2011
[6]比亞迪新能源汽車消費的影響因素研究[D]. 趙斌.中南大學 2010
[7]電冰箱全生命周期環(huán)境影響評價研究[D]. 張建普.上海交通大學 2010
[8]生產(chǎn)者責任延伸制度研究[D]. 董正愛.重慶大學 2008



本文編號：3559862