電動汽車制造商引入分時租賃,由傳統(tǒng)零售渠道轉(zhuǎn)變?yōu)?零售+分時租賃"雙渠道供應(yīng)鏈運營�？紤]到兩種渠道的替代性,分析了雙渠道條件下電動汽車的定價決策問題。研究發(fā)現(xiàn):分時租賃渠道下,單位時間定價及需求量均與消費者接受度、服務(wù)水平的邊際效用和服務(wù)水平成正比;零售渠道批發(fā)價、零售價及需求量則與其成反比;長時間用車消費者更傾向于選擇購車;生產(chǎn)成本高于臨界值的制造商利潤與服務(wù)水平成正比,而對于生產(chǎn)成本低于臨界值的制造商,提高服務(wù)水平將導(dǎo)致利潤下降。

【文章來源】： 物流科技. 2020,43(05)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 問題描述和假設(shè)說明
2 傳統(tǒng)渠道模式下的定價決策
4 算例分析
5 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3534356