以生鮮肉類(lèi)食品供應(yīng)鏈作為研究對(duì)象,基于生命周期理論界定生鮮肉類(lèi)食品供應(yīng)鏈碳排放的系統(tǒng)邊界,并結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法建立生鮮肉類(lèi)食品供應(yīng)鏈的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,探討肉類(lèi)食品供應(yīng)鏈的碳排放問(wèn)題。研究結(jié)果表明:1)1t生鮮肉在其生命周期內(nèi)產(chǎn)生的碳排放為166.97kg,其中生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中碳排放分別占總供應(yīng)鏈的28.68%、52.37%、8.90%和10.04%,運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)全供應(yīng)鏈的碳排放貢獻(xiàn)率最高。2)動(dòng)態(tài)優(yōu)化研究發(fā)現(xiàn),運(yùn)輸環(huán)節(jié)改變長(zhǎng)途運(yùn)輸方式、生產(chǎn)環(huán)節(jié)廢棄物回收利用及優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)備效率、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)降低設(shè)備功率取得的碳排放優(yōu)化效果最佳,在2018年供應(yīng)鏈碳排放分別降低了41.10%、4.70%、1.61%和1.25%。3)目前優(yōu)化運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)可再生的清潔能源已成為大勢(shì)所趨,且模擬結(jié)果表明,運(yùn)輸中燃燒生物柴油可降低供應(yīng)鏈碳排放的13.10%,減排效果較為顯著。4)在生鮮肉預(yù)冷過(guò)程中降低制冷系統(tǒng)能耗、在冷藏及銷(xiāo)售過(guò)程中提高設(shè)備空間利用率可分別使供應(yīng)鏈年碳排放降低2 100、1 600t,雖實(shí)施效果較小,但該措施便于操作,是降低供應(yīng)鏈碳排放的有效途徑。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,25(06)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：18 頁(yè)

【部分圖文】：

生鮮肉類(lèi)食品供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

在該因果關(guān)系圖中包含5個(gè)正反饋回路和5個(gè)負(fù)反饋回路，其中生產(chǎn)量—利潤(rùn)—科技投入—設(shè)備優(yōu)化投入/制冷技術(shù)投入/包裝技術(shù)投入/廢棄物處理技術(shù)投入/新能源發(fā)電方式投入—單位生產(chǎn)過(guò)程碳排放/單位制冷碳排放/單位包裝碳排放/單位廢棄物碳排放—生產(chǎn)量回路是正反饋回路。由于生產(chǎn)量的增加會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)的增加，有效降低了碳排放，從而對(duì)提高產(chǎn)量起到促進(jìn)作用。圖3 生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)碳排放因果關(guān)系圖

圖2 生鮮肉類(lèi)食品供應(yīng)鏈碳排放系統(tǒng)生產(chǎn)量—生產(chǎn)環(huán)節(jié)總碳排放總量—超出碳排放限額量—碳排放治理成本—利潤(rùn)—科技投入—單位生產(chǎn)過(guò)程碳排放/單位制冷碳排放/單位包裝碳排放/單位廢棄物碳排放—生產(chǎn)量回路是負(fù)反饋回路，隨著肉類(lèi)食品產(chǎn)量的增加，生產(chǎn)加工造成的碳排放隨之增加，企業(yè)會(huì)相應(yīng)的提高碳排放治理成本，對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生一定的負(fù)效應(yīng)，而利潤(rùn)的降低會(huì)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的科技投入起到抑制作用，因而對(duì)環(huán)境所造成的污染就越多，刺激企業(yè)通過(guò)降低產(chǎn)量來(lái)降低生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)的環(huán)境影響。利潤(rùn)—科技投入—成本—利潤(rùn)回路是負(fù)反饋回路，隨著科技投入的增加使得成本增加，從而降低了利潤(rùn)。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3511087