物流業(yè)的又好又快發(fā)展是新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設的關鍵內容。本文運用分形理論,選取新疆物流中心地體系作為研究對象,從空間位序—規(guī)模、空間關聯(lián)、空間集聚3個方面進行實證研究。結果表明:新疆物流中心地體系位序—規(guī)模結構不均衡,烏魯木齊市首位度較高;新疆各物流中心地空間分布均勻,但體系結構缺乏層次性;新疆物流中心地體系首位中心地的集聚結構集中性強,但結構體存在不穩(wěn)定性。為此提出新疆應充分發(fā)揮陸路口岸優(yōu)勢、完善交通設施、大力培育本土物流企業(yè)等建議。 

【文章來源】：新疆財經(jīng). 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

新疆物流中心地規(guī)模分布雙對數(shù)坐標圖

以lnr為橫坐標、ln Cr作縱坐標，生成散點圖，進行線性模擬，得出圖2。測定系數(shù)R2=0.976，表明相關性良好，空間關聯(lián)維數(shù)D=1.36，趨向于2，根據(jù)關聯(lián)維數(shù)含義可推斷出新疆各物流中心地空間作用力不強，物流中心地體系地理空間分布較為均勻，各物流中心地呈弱相關均衡態(tài)，物流中心地體系結構缺乏層次性，反映出新疆物流中心地體系一體化程度較低。（三）新疆物流中心地空間集聚結構測度

從圖3可以看出，回歸模擬雖然有一定寬度無標度區(qū)間，但是仍存在明顯的突變點，說明以烏魯木齊市為中心的集聚結構體有一定的不穩(wěn)定性，該問題的出現(xiàn)與新疆物流中心地體系缺失具有較強作用力的二級物流中心地有一定關系。（四）基本結論

【參考文獻】：
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本文編號：3433544