發(fā)布時(shí)間：2021-09-28 10:34

　　【目的】將快時(shí)尚產(chǎn)品綠色配送作為路徑研究對象,取代傳統(tǒng)忽略車輛排放的快時(shí)尚車輛路徑?jīng)Q策模式�！痉椒ā拷⒁攒囕v總運(yùn)輸成本和碳排放量最小化,以及門店客戶滿意度最大化為目標(biāo)的多目標(biāo)整數(shù)規(guī)劃模型�？紤]現(xiàn)實(shí)背景以及企業(yè)不同追求,采用加權(quán)法為相關(guān)目標(biāo)函數(shù)設(shè)置三組不同的權(quán)重,利用Gurobi商業(yè)求解器對上海市某快時(shí)尚服裝品牌企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行求解,對求解結(jié)果深入分析�！窘Y(jié)果】基于可靠數(shù)據(jù)得出一系列對快時(shí)尚產(chǎn)品配送具有極強(qiáng)針對性的結(jié)論與管理啟示�！窘Y(jié)論】通過計(jì)算求解表明模型是合理有效的,且當(dāng)前快時(shí)尚產(chǎn)品城市配送在綠色配送方面有較多可以改進(jìn)的空間。 

【文章來源】：重慶師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,37(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 問題描述
2 建立模型
    2.1 預(yù)估車輛數(shù)
    2.2 目標(biāo)1-車輛運(yùn)輸總碳排放量
    2.3 目標(biāo)2-門店消費(fèi)者滿意度
    2.4 目標(biāo)3-車輛運(yùn)輸總成本
3 實(shí)證分析
    3.1 實(shí)證數(shù)據(jù)
    3.2 結(jié)果及分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]深埋式垃圾桶多目標(biāo)選址模型研究及其應(yīng)用[J]. 張沁莞,張惠珍.  系統(tǒng)工程. 2018(10)
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[4]服裝生產(chǎn)過程碳排放量核算[J]. 俞璐,王立川,陳雁.  紡織學(xué)報(bào). 2016(04)
[5]服裝生產(chǎn)過程碳排放計(jì)算模型[J]. 俞璐,王立川,陳雁.  紡織學(xué)報(bào). 2016(03)
[6]城市交通能耗及碳排放測算研究[J]. 柴涇哲.  價(jià)值工程. 2015(07)
[7]綜合成本最小的低碳車輛調(diào)度問題及算法[J]. 許茂增,余國印,周翔,葛顯龍.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2015(07)
[8]基于遺傳算法的服裝配送路徑優(yōu)化策略[J]. 王赟,李仁旺,倪夏靜,陳昆昌,莫燦林.  浙江理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(02)
[9]品牌服裝顧客滿意度指數(shù)模型研究[J]. 涂小華,胡丹婷,郭琪.  經(jīng)濟(jì)論壇. 2012(02)
[10]基于服裝企業(yè)的顧客滿意度測評模型[J]. 張小良,劉小紅.  紡織學(xué)報(bào). 2006(05)



本文編號(hào)：3411739