CBT公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是從事汽車(chē)零部件生產(chǎn)及銷(xiāo)售,近年來(lái)業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展,生產(chǎn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大,但其已形成的規(guī)�；a(chǎn)方式已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)日趨嚴(yán)苛的市場(chǎng)需求。面對(duì)如此形勢(shì),公司需要積極探索新的生產(chǎn)管理方式,加快自身管理模式的升級(jí),轉(zhuǎn)換管理理念及提高管理的效率,從而使公司在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。精益生產(chǎn)作為一種先進(jìn)的生產(chǎn)管理哲學(xué),其表現(xiàn)形式是精益理念、執(zhí)行工具及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),而要實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)消除浪費(fèi)、降低成本、零缺陷的目標(biāo),則需加強(qiáng)組織間的互動(dòng)與合作及內(nèi)外部生產(chǎn)各環(huán)節(jié)間的溝通、消除銜接障礙,減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)和溝通成本,促進(jìn)各環(huán)節(jié)的協(xié)同合作。按照美國(guó)戰(zhàn)略管理學(xué)鼻祖伊戈?duì)枴ぐ菜鞣虻恼f(shuō)法,協(xié)同管理能使企業(yè)整體價(jià)值大于企業(yè)內(nèi)各部分價(jià)值簡(jiǎn)單相加的和,協(xié)同模式的有效性來(lái)源于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。由此可以看出,在精益生產(chǎn)中積極推進(jìn)協(xié)同運(yùn)作管理模式對(duì)提高企業(yè)精益生產(chǎn)的效率、實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化起著至關(guān)重要的作用。本文基于國(guó)內(nèi)外精益生產(chǎn)理論及工具和協(xié)同學(xué)理論思想,綜合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（知識(shí)圖譜分析）,結(jié)合MBA學(xué)習(xí)期間所學(xué)的管理學(xué)理論知識(shí),以CBT汽車(chē)零部件公司為例,通過(guò)研究分析其汽車(chē)零部件的生產(chǎn)管理現(xiàn)... 

【文章來(lái)源】：桂林理工大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

精益協(xié)同最新129文獻(xiàn)圖譜

桂林理工大學(xué)碩士學(xué)位論文4[14]。1.2.2國(guó)內(nèi)研究狀況與國(guó)外的研究相比較,國(guó)內(nèi)的應(yīng)用理論研究較多。本文以CNKI為來(lái)源，2020年3月8日檢索關(guān)鍵詞為“汽車(chē)零部件”“精益生產(chǎn)”得到的文獻(xiàn)有443篇，通過(guò)進(jìn)行圖譜分析來(lái)看，如下圖1.2所示，國(guó)內(nèi)研究者關(guān)于汽零部件精益生產(chǎn)的研究相對(duì)比較分散，大多集中在“成本控制”、“六西格瑪”、“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”、“精益物流”等方面，研究企業(yè)內(nèi)部通過(guò)運(yùn)用精益生產(chǎn)工具對(duì)質(zhì)量、生產(chǎn)、物流、庫(kù)存等方向加強(qiáng)控制，達(dá)到企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的目的。國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究給出了從內(nèi)部管理出發(fā)的很多方向上的指導(dǎo)建議，但是關(guān)于實(shí)際操作上的具體實(shí)現(xiàn)方法的文獻(xiàn)較少。圖1.2汽車(chē)零部件精益生產(chǎn)最新443文獻(xiàn)圖譜其中王君華從企業(yè)內(nèi)部角度出發(fā)，將企業(yè)看作一個(gè)大集團(tuán)，集團(tuán)與下屬子公司的關(guān)系就是系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間的關(guān)系，從系統(tǒng)角度構(gòu)建協(xié)同的概念模型，并通過(guò)相關(guān)要素和相關(guān)系統(tǒng)的同向合力，尋求它們之間的協(xié)同反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的預(yù)期目標(biāo)[15]。梁旺春指出汽車(chē)零部件企業(yè)為應(yīng)對(duì)整車(chē)廠降低供貨價(jià)格、轉(zhuǎn)移存貨管理的壓力和風(fēng)險(xiǎn)的狀況，應(yīng)積極加強(qiáng)存貨管理，并給出通過(guò)實(shí)施精益生產(chǎn)管理模式、建立存貨管理效率和質(zhì)量的績(jī)效考核指標(biāo)、改進(jìn)供應(yīng)商管理，加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，縮短物料計(jì)劃采購(gòu)周期及完善信息系統(tǒng)建設(shè)來(lái)改進(jìn)存貨管理的指導(dǎo)意見(jiàn)[16]。李陽(yáng)扶提出汽車(chē)零部件企業(yè)為爭(zhēng)取最大利潤(rùn)、做好成本控制，就要通過(guò)充分

桂林理工大學(xué)碩士學(xué)位論文5理解精益理念，做好精益管理實(shí)施規(guī)范；構(gòu)建改善團(tuán)隊(duì)、對(duì)考核指標(biāo)逐級(jí)持續(xù)改善及提升等手段，實(shí)行精益生產(chǎn)[17]。洪連勇認(rèn)為實(shí)施精益生產(chǎn)的企業(yè)要控制質(zhì)量成本，主要加強(qiáng)材料質(zhì)量、研發(fā)質(zhì)量及加工環(huán)節(jié)的成本控制[18]。葉珊瑚等指出加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)既要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作，又要優(yōu)化零整結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的智能制造和精益制造[19]。吳樂(lè)添針對(duì)整車(chē)廠實(shí)行“零庫(kù)存”要求，討論了汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)對(duì)的方法是通過(guò)精益理念提高管理水平，降低企業(yè)的成本與風(fēng)險(xiǎn)[20]再以“汽車(chē)零部件”“協(xié)同管理”為檢索關(guān)鍵詞，得到文獻(xiàn)共139篇，從圖譜分析來(lái)看，如下圖1.3所示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的協(xié)同管理研究主要集中“供應(yīng)鏈整合”、“供應(yīng)鏈協(xié)同”、“行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”、“產(chǎn)業(yè)集群”等方面，聚焦在企業(yè)外部的協(xié)同研究，通過(guò)與上下游全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的協(xié)同合作，運(yùn)用協(xié)同思想和協(xié)同工具，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共聚效應(yīng)。圖1.3汽車(chē)零部件協(xié)同管理最新139文獻(xiàn)圖譜唐曉波等從戰(zhàn)略管理角度出發(fā)，提出在供應(yīng)鏈中不同企業(yè)之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，搭建信息溝通平臺(tái)，是實(shí)施戰(zhàn)略協(xié)同的關(guān)鍵[21]。程國(guó)平將經(jīng)濟(jì)博弈論中的相關(guān)模型帶入到生產(chǎn)與分銷(xiāo)環(huán)節(jié)的協(xié)同中，得出對(duì)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商相對(duì)最優(yōu)的帕累托營(yíng)銷(xiāo)方案，提出了合理劃分協(xié)同利潤(rùn)的方法[22]。肖靜等認(rèn)為基于汽車(chē)供應(yīng)鏈整體的復(fù)雜性，采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法，構(gòu)建汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上的協(xié)同機(jī)制，是降低其復(fù)雜性的有效措施[23]。


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