基于前景理論,以供應(yīng)商缺貨損失及供應(yīng)商備貨過剩損失為供應(yīng)商決策者風(fēng)險感知來源,建立供應(yīng)商決策者風(fēng)險偏好模型。接著構(gòu)建由供應(yīng)商、制造商、分銷商構(gòu)成的三級供應(yīng)鏈系統(tǒng)動力學(xué)模型,通過分析供應(yīng)商決策者的風(fēng)險偏好（回避、追求、中立）類型,調(diào)整風(fēng)險感知來源的參數(shù),分析供應(yīng)商的風(fēng)險偏好對供應(yīng)鏈庫存量、積壓訂單量、發(fā)貨率等影響程度。研究表明,供應(yīng)商決策者風(fēng)險偏好對供應(yīng)商的期初庫存量、發(fā)貨率以及積壓訂單量有較大影響,結(jié)合對風(fēng)險感知來源的考慮可以弱化牛鞭效應(yīng),減少訂單積壓問題。仿真實(shí)驗結(jié)果表明模型具有較高的可行性與穩(wěn)定性,能結(jié)合決策者風(fēng)險偏好對供應(yīng)鏈整體運(yùn)作優(yōu)化提供理論支持。 

【文章來源】：計算機(jī)工程與應(yīng)用. 2020,56(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

前景理論價值函數(shù)曲線

根據(jù)前景理論曲線可以推導(dǎo)得出符合供應(yīng)商決策者風(fēng)險偏好的風(fēng)險感知程度曲線，如圖2所示。由供應(yīng)商風(fēng)險感知程度曲線可知，當(dāng)風(fēng)險感知價值函數(shù)越趨近于X0時，風(fēng)險感知程度越接近Q0，且因為f1(x)+f2(x)≥0，因此風(fēng)險感知程度將趨近于0而不等于0。同時，風(fēng)險感知參考點(diǎn)X1是供應(yīng)商風(fēng)險感知程度的臨界值，在臨界值的兩側(cè)隨風(fēng)險感知價值的變化分別呈現(xiàn)緩慢增長和陡然下降的趨勢。

通過對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈進(jìn)行分析，考慮供應(yīng)商風(fēng)險偏好情況下，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)動力學(xué)模型的各影響要素進(jìn)行了因果關(guān)系分析，并構(gòu)建了因果關(guān)系回路圖。該三級供應(yīng)鏈存在正、負(fù)兩種反饋回路，正反饋回路代表對該影響要素具有強(qiáng)化作用，負(fù)反饋回路對其具有調(diào)節(jié)降低作用，如圖3所示。(4）模型流圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]考慮決策者風(fēng)險偏好的供應(yīng)鏈信息共享研究[D]. 陳琴.華南理工大學(xué) 2015



本文編號：3327612