發(fā)布時(shí)間：2021-07-05 23:48

　　隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,線上網(wǎng)絡(luò)銷售渠道和線下零售渠道相結(jié)合的雙渠道模式日益成為生產(chǎn)廠家和學(xué)界關(guān)注的熱點(diǎn)。雙渠道銷售模式給制造商、零售商等供應(yīng)鏈成員帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)會(huì),但由于雙渠道的競(jìng)爭(zhēng)沖突,尤其是消費(fèi)者服務(wù)搭便車、信息搭便車、以及退貨行為等的影響,對(duì)供應(yīng)鏈各成員的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、定價(jià)、銷售等策略造成巨大困惑�？紤]消費(fèi)者搭便車行為和退貨行為的影響,雙渠道供應(yīng)鏈成員如何決策最優(yōu)價(jià)格、訂貨量、服務(wù)努力水平等,關(guān)系到雙渠道供應(yīng)鏈成員的生存與發(fā)展,具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文的主要研究目的是減少消費(fèi)者搭便車行為以及退貨行為對(duì)制造商、零售商的成本投入,增加利潤(rùn)回報(bào)率,提高銷售積極性,化威脅、挑戰(zhàn)為機(jī)遇,對(duì)雙渠道供應(yīng)鏈中各參與者的行為進(jìn)行決策分析,以實(shí)現(xiàn)各自利益最大化。本文主要研究了在消費(fèi)者搭便車行為及退貨行為的影響下,雙渠道供應(yīng)鏈成員的最優(yōu)決策問(wèn)題。主要研究?jī)?nèi)容包括:（1）構(gòu)建了單渠道和雙渠道模式下的博弈模型,研究了制造商和零售商自身利益最大化的決策過(guò)程,對(duì)比分析了有無(wú)網(wǎng)絡(luò)渠道下制造商、零售商最優(yōu)決策和利潤(rùn),并分析了消費(fèi)者服務(wù)搭便車行為對(duì)網(wǎng)絡(luò)渠道和零售渠道最優(yōu)決策的影響。（2）選取分散混合模式的雙渠道... 

【文章來(lái)源】：阜陽(yáng)師范大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

014-2019年全球零售總額和增長(zhǎng)率

圖 1-2 2014-2019 全球電商零售市場(chǎng)趨勢(shì)場(chǎng)空間，讓更多的經(jīng)營(yíng)者和生產(chǎn)廠家加入電商渠道臺(tái)開(kāi)設(shè)網(wǎng)絡(luò)店鋪，或自身組建網(wǎng)絡(luò)銷售團(tuán)隊(duì)建立直銷，打破傳統(tǒng)線下銷售商壟斷的情況，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激網(wǎng)絡(luò)銷售渠道購(gòu)買商品，獲得便利，購(gòu)物時(shí)間和成本此銷售渠道，直接面對(duì)廣大的消費(fèi)者群體，從而獲具有以下幾個(gè)好處：（1）對(duì)于價(jià)格敏感的消費(fèi)群體售渠道低廉的價(jià)格，來(lái)吸引顧客，增加自己的市場(chǎng)道有競(jìng)爭(zhēng)壓力與競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，線下渠道降價(jià)銷售，帶來(lái)線下渠道同時(shí)獲益。然而，實(shí)際中，很多淘寶和京東運(yùn)營(yíng)成本高、企業(yè)宣傳成本巨大、競(jìng)爭(zhēng)激烈、大量退生巨額虧損，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)銷售產(chǎn)生巨大消極影響[2]。

彈性系數(shù)對(duì)市場(chǎng)總需求tsD的影響

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]分散決策下的雙渠道供應(yīng)鏈補(bǔ)償策略——基于消費(fèi)者渠道選擇行為[J]. 李昕,祖峰.  河北工業(yè)科技. 2018(06)
[2]搭便車行為下服務(wù)水平對(duì)雙渠道供應(yīng)鏈影響[J]. 計(jì)國(guó)君,劉茜,楊光勇.  商業(yè)研究. 2018(11)
[3]考慮風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度和服務(wù)溢出效應(yīng)雙渠道供應(yīng)鏈下制造商市場(chǎng)策略[J]. 李習(xí)棟,馬士華.  工業(yè)工程與管理. 2018(05)
[4]基于雙渠道消費(fèi)者行為的售電營(yíng)銷策略研究[J]. 周麗盛.  財(cái)會(huì)學(xué)習(xí). 2018(18)
[5]基于雙渠道整合的消費(fèi)者渠道選擇行為研究[J]. 葉慧.  武漢商學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(03)
[6]考慮收取搭便車消費(fèi)者產(chǎn)品體驗(yàn)費(fèi)的雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)[J]. 唐坤,張玉林.  工業(yè)工程. 2018(03)
[7]考慮渠道競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者行為的BOPS定價(jià)與服務(wù)合作[J]. 范辰,劉詠梅,陳曉紅.  系統(tǒng)工程學(xué)報(bào). 2018(03)
[8]搭便車行為影響下零售商服務(wù)策略研究[J]. 許明輝,李葉林.  天津大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2017(06)
[9]考慮搭便車的雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)與減排決策[J]. 楊滿,汪傳旭,徐朗.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2018(14)
[10]基于消費(fèi)者“線上購(gòu)物,線下售后”行為的雙渠道協(xié)調(diào)研究[J]. 郭雄飛,張廷龍.  工業(yè)工程. 2017(03)

博士論文
[1]消費(fèi)者行為視角下的渠道管理：計(jì)算實(shí)驗(yàn)[D]. 田晨.南京大學(xué) 2018
[2]雙渠道供應(yīng)鏈渠道銷售模式選擇與運(yùn)作策略研究[D]. 郭金森.華南理工大學(xué) 2015
[3]雙源渠道環(huán)境下消費(fèi)者基于信息的搭便車問(wèn)題研究[D]. 曹磊.華中科技大學(xué) 2011

碩士論文
[1]考慮決策慣性的渠道選擇行為與雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)研究[D]. 肖佩.南京大學(xué) 2018
[2]消費(fèi)者渠道選擇影響因素與雙渠道協(xié)調(diào)策略研究[D]. 于琪.北京郵電大學(xué) 2018
[3]考慮零售商與消費(fèi)者公平關(guān)切行為的雙渠道定價(jià)策略研究[D]. 宋翡.東南大學(xué) 2017
[4]基于消費(fèi)者退貨的雙渠道供應(yīng)鏈最優(yōu)策略研究[D]. 童陽(yáng).南京理工大學(xué) 2017
[5]基于消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)比價(jià)行為與再制造策略的雙渠道定價(jià)研究[D]. 欒志佳.重慶交通大學(xué) 2016
[6]考慮搭便車行為的營(yíng)銷渠道選擇策略研究[D]. 王思閱.重慶交通大學(xué) 2015
[7]考慮消費(fèi)者行為的雙渠道供應(yīng)鏈定價(jià)與協(xié)調(diào)策略研究[D]. 梁鑫鑫.東北大學(xué) 2014
[8]雙渠道環(huán)境下消費(fèi)者跨渠道搭便車問(wèn)題的探索性研究[D]. 袁麗.浙江工業(yè)大學(xué) 2012
[9]企業(yè)營(yíng)銷渠道模式創(chuàng)新與整合研究[D]. 仇少雨.天津大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3267077