隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化,特別是多品種、小批量產(chǎn)品對(duì)企業(yè)的要求,現(xiàn)代制造企業(yè)利用先進(jìn)的管理理論和方法來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本,滿足市場(chǎng)的需求,不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。為了提升企業(yè)的制造水平,中國(guó)提出了“中國(guó)制造2025”的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),也紛紛走精益化的道路,推行精益管理模式,提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理水平。東莞威雅利公司在推行精益生產(chǎn)過(guò)程中,存在傳統(tǒng)的推式物料流模式不能匹配精益生產(chǎn)要求的問(wèn)題。論文首先分析了企業(yè)的物料流現(xiàn)狀,運(yùn)用流程分析法分析各業(yè)務(wù)段的物料流流程,總結(jié)出精益生產(chǎn)對(duì)物料流的需求。這些需求的核心是物料流要能匹配精益的拉式生產(chǎn)模式下的按需供料和準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng),以及相應(yīng)配套的物料倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化需求,物料可追溯需求等。在此基礎(chǔ)上,物料流的不同業(yè)務(wù)段有差異化的具體要求。針對(duì)這些需求,綜合精益物料流的應(yīng)用、業(yè)界已有經(jīng)驗(yàn)和方法工具。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法得出精益物料流方案的設(shè)計(jì)思想,是要建立起由“客戶”需求發(fā)起供應(yīng)的拉式物料流工作模式,從車間需求端到供給端層層拉動(dòng)。進(jìn)一步運(yùn)用流程分析法對(duì)各業(yè)務(wù)段的物料流流程重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。車間物料流由制造工單的生產(chǎn)計(jì)劃拉動(dòng)物料供應(yīng);供應(yīng)物料流由實(shí)際生產(chǎn)消耗,... 

【文章來(lái)源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

威雅利公司組織架構(gòu)圖

MBA學(xué)位論文基于精益生產(chǎn)的東莞威雅利公司物料流優(yōu)化研究16并下單給供應(yīng)商。6）供應(yīng)商發(fā)料與運(yùn)輸：供應(yīng)商響應(yīng)PO，安排發(fā)料和物流運(yùn)輸。7）物料檢驗(yàn)與收貨：在物流倉(cāng)進(jìn)行物料來(lái)料的檢驗(yàn)并收貨到緩存區(qū)。8）原材料入庫(kù)：進(jìn)行入庫(kù)操作，賬務(wù)上將供應(yīng)商物料轉(zhuǎn)換為企業(yè)庫(kù)存。9）生產(chǎn)物料供應(yīng)：根據(jù)物料供應(yīng)指導(dǎo)文件和生產(chǎn)指示，進(jìn)行生產(chǎn)物料的供應(yīng)。3.2.2.威雅利公司物料流總述基于以上威雅利公司的物料供應(yīng)流程，整體物料流可以如圖3-3表示。圖3-3威雅利公司物料供應(yīng)流程從上圖所示，工廠的物料流階段從大的方面可以分為兩段：供應(yīng)商物料供應(yīng)到工廠接受段和工廠內(nèi)部的物料供應(yīng)，主要指?jìng)}庫(kù)到車間的物料流段。企業(yè)實(shí)施精益生產(chǎn)下的物料流優(yōu)化，主要需要對(duì)這兩段的物料流供應(yīng)進(jìn)行精益優(yōu)化。物料供應(yīng)商工廠原材料倉(cāng)車間工序1收貨緩沖區(qū)車間工序2原材料半成品車間工序N.……....生產(chǎn)車間成品物料流成品倉(cāng)客戶

MBA學(xué)位論文基于精益生產(chǎn)的東莞威雅利公司物料流優(yōu)化研究173.2.3.威雅利公司物料流流程分段威雅利工廠在制造運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的物料流流程分段如圖3-4所示。圖3-4威雅利公司物流流程分段由流程圖可見(jiàn)，威雅利公司的物料流可分為兩段，供應(yīng)物料流段和車間物料流段。供應(yīng)物料流是供應(yīng)商供料到工廠接收物料的物料流活動(dòng)。車間物料流是物料從倉(cāng)庫(kù)發(fā)往車間，并在車間內(nèi)部流轉(zhuǎn)的物料流活動(dòng)。這兩段的物料流是本論文所研究的對(duì)象。1.生產(chǎn)車間物料流車間物料流，本質(zhì)上是車間生產(chǎn)對(duì)物料的需求所產(chǎn)生的企業(yè)內(nèi)部的物料供應(yīng)活動(dòng)。表現(xiàn)為物料從原材料倉(cāng)到車間線邊倉(cāng)的流動(dòng)；原材料倉(cāng)到生產(chǎn)線物料緩存區(qū)的流動(dòng)；線邊倉(cāng)到生產(chǎn)線物料存放區(qū)的流動(dòng)；生產(chǎn)線物料退料回倉(cāng)庫(kù)；線邊倉(cāng)物料退回到原材料倉(cāng)等各類物流活動(dòng)。這些活動(dòng)的流向如圖3-5所示。圖3-5車間物料流活動(dòng)在制造車間內(nèi)部，按照產(chǎn)品的工藝路線，整個(gè)生產(chǎn)流程可以分成若干個(gè)大的工段，每個(gè)工段完成一組特定，且制造過(guò)程相延續(xù)的任務(wù)，稱為工段。每個(gè)工段又可以分為很多子工序，每個(gè)工序完成特定的加工、制造任務(wù)，最終各個(gè)工段的輸出為半成品或者組件模塊。不同的工段由于工藝的差異性，其生產(chǎn)線的布局，生產(chǎn)的模式，物料供應(yīng)的模式都有顯著的差異。在工廠內(nèi)部，不同工原材料倉(cāng)線邊倉(cāng)圖例物料流活動(dòng)車間暫存區(qū)供應(yīng)商車間圖例供應(yīng)物料流車間物料流生產(chǎn)線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]制造型企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D]. 曲浩.吉林大學(xué) 2019
[2]基于JIT的混流制造車間物料配送優(yōu)化研究[D]. 施貝.合肥工業(yè)大學(xué) 2019
[3]基于精益思想的S企業(yè)物流優(yōu)化研究[D]. 曾珊珊.廈門大學(xué) 2018
[4]基于精益生產(chǎn)的H公司生產(chǎn)管理優(yōu)化研究[D]. 楊輝.華東理工大學(xué) 2018
[5]機(jī)械制造企業(yè)X公司物料系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題的優(yōu)化研究[D]. 馬楠.山東財(cái)經(jīng)大學(xué) 2016
[6]基于物料流成本管理的H公司精益改進(jìn)研究[D]. 李強(qiáng).天津大學(xué) 2015
[7]面向整車制造過(guò)程物料流動(dòng)態(tài)優(yōu)化方法[D]. 梅發(fā)東.合肥工業(yè)大學(xué) 2015
[8]多品種柔性生產(chǎn)車間物料流控制方法研究[D]. 馬磊磊.合肥工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3243197