文章在整體法的基礎(chǔ)上,將社會可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型原則考慮進(jìn)去,討論了關(guān)于宏觀地區(qū)物流運輸系統(tǒng)發(fā)展評估的問題。文章從區(qū)域性的角度對地區(qū)發(fā)展有效性的評估方法進(jìn)行了分析,為全面評估宏觀物流運輸系統(tǒng)發(fā)展的效率和可持續(xù)性提出現(xiàn)代化評價工具。 

【文章來源】：中國市場. 2020,(31)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

武廣高鐵通車前后地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值相對評估

圖1 武廣高鐵通車前后地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值相對評估從上面的分析中不難看出,高速鐵路的發(fā)展是我國落實國家地緣政治戰(zhàn)略“一帶一路”倡議的重要措施,旨在提高地區(qū)宏觀發(fā)展的穩(wěn)定性。經(jīng)驗表明,目前各國對交通物流系統(tǒng)的評估主要是相對經(jīng)濟指標(biāo),文章提出了運輸物流系統(tǒng)作為提升地區(qū)整體發(fā)展穩(wěn)定性手段的評估方法。在資源有限和經(jīng)濟增長不穩(wěn)定的情況下,必須確保發(fā)展的可持續(xù)性和優(yōu)化性,將其作為在新工業(yè)化和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上,我國經(jīng)濟向下一個長期發(fā)展周期轉(zhuǎn)型過渡的先決條件。為了實現(xiàn)這一目標(biāo),筆者分析了市場管理概念的發(fā)展,對運輸物流系統(tǒng)在不同階段效率的評價進(jìn)行描述。

對生活質(zhì)量的主觀評價也可以借助社會調(diào)查來進(jìn)行衡量,在這種情況下存在很多廣泛的社會成套工具可以使用。衡量生活質(zhì)量的主觀評價指標(biāo)里,最具權(quán)重的是人們對自己生活質(zhì)量的滿意程度。也就是說,目前在科學(xué)和商業(yè)界中還沒有普遍被公認(rèn)的生活質(zhì)量評價的標(biāo)準(zhǔn),也沒有統(tǒng)一確定的方法對生活質(zhì)量進(jìn)行評估評價。這種方法的缺失也阻礙了社會綠色生態(tài)化思想的發(fā)展,特別是阻礙了綠色運輸物流系統(tǒng)的發(fā)展。因此,地區(qū)運輸物流系統(tǒng)效率的提高關(guān)鍵在于,一是從傳統(tǒng)的認(rèn)知方式向科學(xué)的認(rèn)知方式轉(zhuǎn)型,二是要充分考慮運輸物流系統(tǒng)中不確定性和存在不利風(fēng)險的情況。對不同等級地區(qū)運輸物流系統(tǒng)發(fā)展的效率和可持續(xù)性的評價應(yīng)當(dāng)以綜合的可持續(xù)性方法和理論為基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速鐵路對城市空間演變的影響:基于中國特征的分析思路[J]. 王緝憲,林辰輝.  國際城市規(guī)劃. 2011(01)



本文編號：3235890