針對一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型零售商和一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)中性制造商組成的供應(yīng)鏈,考慮消費(fèi)者服務(wù)"搭便車"行為,構(gòu)建單渠道和零售商雙渠道下零售商主導(dǎo)的均值-方差模型。通過逆向求解,得到并對比供應(yīng)鏈成員的最優(yōu)決策。最后通過算例分析驗(yàn)證表明,零售商雙渠道價(jià)格與零售商的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度和市場需求波動(dòng)呈反比,制造商批發(fā)價(jià)格變化則相反;零售商風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避程度在一定范圍內(nèi)時(shí),集中決策下的期望效用比分散決策下的高;零售商在"搭便車"下開通網(wǎng)絡(luò)渠道不一定總是有利的,且存在搭便車比例、促銷努力系數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避度的取值區(qū)間使得零售商開通網(wǎng)絡(luò)渠道有利可圖;相反,在最優(yōu)區(qū)間之外時(shí),則會對利潤造成負(fù)增長,因此企業(yè)應(yīng)合理地控制自身風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避程度和成本系數(shù)才能更好地在雙渠道模式下獲得超額利潤。 

【文章來源】：工業(yè)工程. 2020,23(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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