構(gòu)建三級(jí)單周期供應(yīng)鏈系統(tǒng),研究政府低碳補(bǔ)貼政策下三級(jí)供應(yīng)鏈的減排博弈決策,提出基于成本分擔(dān)契約的供應(yīng)鏈模型,有效降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)二氧化碳排放量。設(shè)計(jì)了三種供應(yīng)鏈碳減排模式,逆向歸納法求解模型以及數(shù)值分析發(fā)現(xiàn),補(bǔ)貼政策情況下三方企業(yè)的碳減排量、利潤(rùn)及總體效益等均高于無(wú)補(bǔ)貼政策,且均隨著補(bǔ)貼率的提高而提高,但供應(yīng)商和零售商的成本分擔(dān)率與補(bǔ)貼率成反向變化關(guān)系,且零售商的成本分擔(dān)率總是高于供應(yīng)商。 

【文章來(lái)源】：物流技術(shù). 2020,39(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

政府補(bǔ)貼時(shí)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

上節(jié)得出政府進(jìn)行補(bǔ)貼時(shí)三方利潤(rùn)提高，總體效益提高，但沒(méi)有找出補(bǔ)貼率的最優(yōu)值或者說(shuō)是最優(yōu)范圍，本節(jié)將s設(shè)定在0.1-0.4，探究適宜補(bǔ)貼率。由圖2(a）可知，隨著補(bǔ)貼率的上升，制造商單位碳減排量呈明顯上升趨勢(shì)，而供應(yīng)商和零售商的碳減排量相同且有小幅度上升趨勢(shì)，且均高于政府無(wú)補(bǔ)貼政策下三方分別的單位碳減排量。由圖2(b）可知，隨著政府補(bǔ)貼率的增加，供應(yīng)商和零售商的成本分擔(dān)率下降，總是低于政府無(wú)補(bǔ)貼情況下兩方企業(yè)的成本分擔(dān)率，且零售商的成本分擔(dān)率總是高于供應(yīng)商。由于有政府的資金支撐，兩方的幫扶即使有略微減弱也不會(huì)影響制造商的單位碳減排量。由圖2(c）可以看出，隨著政府補(bǔ)貼率的增加，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)利潤(rùn)也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，并且零售商的利潤(rùn)要遠(yuǎn)高于制造商及供應(yīng)商的利潤(rùn)；另外從縱向比較來(lái)看，三方企業(yè)各自利潤(rùn)分別高于政府無(wú)補(bǔ)貼政策時(shí)的利潤(rùn)，由此可以推斷，在政府進(jìn)行補(bǔ)貼時(shí)，供應(yīng)鏈整體效益也一定高于政府無(wú)補(bǔ)貼時(shí)的整體效益，因?yàn)樵谄髽I(yè)有了補(bǔ)貼之后，供方和零售方對(duì)制造企業(yè)的幫助程度可以減弱，提升自身的效益。5 結(jié)論和展望

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3133395